“缺芯”不是“炒芯”理由，汽车芯片短缺有望得到缓解

“缺芯”不是“炒芯”理由，汽车芯片短缺有望得到缓解

央视财经发文指出，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，市场监管总局“该出手时就出手”，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业将启动立案调查。受此消息影响，芯片股集体下挫，本周前两个交易日，晶门半导体(02878)和中芯国际(00981)累计跌超7%，华虹半导体(01347)累计下跌超6%。

汽车芯片短缺致乱象不断

根据业内人士透露，与去年上半年相比，厂商对芯片价格的涨幅区间达到20% 至60%。部分经销商更是借此机会囤积居奇，一度提价10倍到20倍，无疑加剧了市场恐慌情绪。

实际上“芯片荒”已经困扰了汽车市场很长时间，主要原因是因为在全球疫情影响下，半导体芯片供应链失衡，原材料供给不足所致。在今年六月初，马来西亚关闭了多数企业的生产。作为全球第七大半导体出口中心，全球范围内有超过50家半导体公司在马来西亚有投资，几乎所有的半导体巨头都因此受到了影响。

其中欧洲地区首屈一指的芯片公司英飞凌，因在马来西亚工厂的瘫痪使得德系车遭遇30年来最严重芯片供应短缺问题。

芯片短缺也影响了国内汽车的产量，很多车企因产量不足导致销量下滑。据报道，6月份大众途观L的销量从13000多辆直接跌到了400多辆，本田中国7月销量下滑20.9%，吉利汽车7月销量下滑6%。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心表示，2021年芯片短缺或将造成全球新车市场500万辆的减产。

汽车芯片短缺正在得到缓解

台积电称，汽车行业的芯片短缺问题目前正在得到解决，因为该公司正在优先生产汽车用芯片。具体来看，台积电表示2021年上半年，其汽车用MCU（微控制器）芯片的产量同比增长了30%，预计全年增长可达60%，远远高于中国MCU市场规模的增长速度。此前台积电计划在日本建设芯片工厂，将用于代工生产汽车MCU芯片，扩大产能。

数据来源：IHS、中信证券研究部

中国汽车流通协会近期发布了最新一期的“汽车消费指数”。数据显示，2021年7月份汽车消费指数为59.6，这代表芯片问题的确在得到缓解。很多厂家已经在逐渐恢复产能，各品牌主流车型的供给也开始增加，预计8月份中国汽车消费会比同期有所增长，销量较7月份也会有所上升。

数据来源：中国汽车流通协会

今年上半年，我国汽车整车出口共93.9万辆，同比增长1.1倍；汽车整车出口金额146.9亿美元（约合人民币955.7亿元），同比增长1.2倍。这显示，很多企业慢慢在摆脱芯片短缺问题，使得出口量均保持了快速增长势头。

随着广东、南京等地疫情得到有效控制，芯片供应短缺将会进一步缓解，厂家将加快生产节奏，预计8月份经销商将进入被动补库存阶段。我们预计缺芯问题并不会长期影响汽车的产能，并且汽车芯片价格有望企稳。缺芯”不是“炒芯”的理由，汽车芯片是关乎产业核心竞争力的重要器件，是汽车强国建设的关键基础央视此次批评“炒芯”针对的是无良经销商，维护了正规厂商的权益。预计之后市场监管总局对涉嫌恶意抬高汽车芯片的行为会进行更严格的处理，这将利于行业的长期健康稳定发展，促进汽车芯片企业的良性成长。

       转自：深圳在线

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