金甬铁路首座跨新昌江连续梁顺利合龙

12月16日凌晨0点30分,随着最后一阶段混凝土浇筑完成,由中铁十一局承建的金甬铁路3标段新昌江特大桥跨新昌江刚构连续梁实现了合龙,标志着新昌江特大桥施工再取得了阶段性突破,为新昌江特大桥按期贯通奠定了坚实的基础。

新昌江特大桥位于嵊州市茶坊庄村,全长1958.39米,为高架车站桥,桥址沿线分七次跨越在建杭绍台铁路、常台高速、G104国道、X819县道、京福线、嵊新大道和新昌江,全桥共有墩台151个,桩基1583根。此次合龙的连续梁位于特大桥14^#～17^#墩,为一联三跨(44.85+72+40.05)m斜刚构连续梁横跨新昌江,全长158.2米,宽12.1米。该梁设计为单箱单室、变高度、变截面箱梁结构,梁体对接精度要求高,施工难度大,为全线重点控制性工程,也是新昌江上第一座铁路桥。

箱梁合拢段施工是整个箱梁施工重点部位,是保证梁体质量的关键所在,合拢段因混凝土浇筑后,气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,为满足混凝土的浇筑条件,通过天气预报和对天气状况的观测,项目部决定在凌晨开始浇筑,此时温度较低且相对稳定,是一天中最适合浇筑的时间。

为确保连续梁顺利合龙,施工前项目部多次召开专题会,采取挂篮悬臂浇筑法合理优化施工工艺,明确各个环节的技术规程和操作规范,对参建人员进行岗前培训,对施工工艺进行了详细交底。施工过程中,全体参战人员发扬“逢山凿路 遇水架桥”的企业精神,加强质量管控和安全风险源的监管力度,认真落实安全标准化、施工精细化管理要求,通过开展“让党徽在施工岗位上闪光,让党旗在工地一线飘扬”竞赛活动,不断掀起大干热潮,加快了连续梁的施工进度,确保了连续梁安全、质量、进度目标的实现。(作者:张淑敏)

新昌江上第一座铁路桥连续梁顺利合龙

转自：光明网

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