近日，经过70小时的连续浇筑作业，由中建新材提供外加剂产品与专业技术支持的甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台，顺利完成4300立方米大体积混凝土浇筑。随着承台成功露出水面，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段。
项目挑战：深海筑“基”，挑战严峻
富翅门公铁两用桥全长约1725.85米，主跨388米，是目前世界最大跨度的高低塔公铁同层斜拉桥。其桥址处最大水深达55m，面临风大浪高、水流湍急、流向多变等特殊海洋环境挑战。20号主墩作为富翅门公铁两用桥的关键性控制工程，其基础结构庞大，施工条件复杂，技术难度较高，对混凝土性能提出了严格要求。
新材方案：技术赋能，破解难题
中建新材充分发挥在混凝土外加剂领域的研发优势与工程经验，量身定制了综合解决方案，为成功浇筑提供技术支撑：
1.精准温控，抗裂保障：攻克大体积混凝土水化热导致温差与开裂的难题。中建新材采用高性能聚羧酸减水剂体系，通过优化分子结构与复配技术，有效降低混凝土水胶比和水泥用量，减少水化热总量。科学引入高效缓凝与减缩抗裂组分，调控温峰出现时间与速率，改善体积稳定性，显著降低收缩开裂风险。
2.超长保塑，保障连续施工：保障70小时连续浇筑的施工顺畅性。中建新材此次供应的产品具备优异的缓释保坍性能，即使在高温及等待条件下，也能确保混凝土长时间保持流动性与和易性，满足复杂海况下连续泵送与浇筑需求，避免施工冷缝。
3.全过程技术服务：中建新材华东营销大区提供从设计、生产到现场的全过程服务。团队成员全程驻守，根据实际工况动态优化应用参数，确保混凝土性能精准达标，保障浇筑高质量完成。
凭借过硬的产品性能、创新的技术方案和周密的现场服务，中建新材成功助力攻克了20号主墩承台大体积混凝土浇筑的技术难关，其专业能力和服务品质赢得了项目各方的高度认可。除本次工程外，中建新材的外加剂产品还成功应用于世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥，世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，世界跨度最大、主梁宽度最宽公铁两用大桥——西堠门公铁两用跨海大桥，世界核电第一塔——广东廉江核电项目等多项世界级工程，持续为超级工程建设贡献新材力量。
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甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一。建成通车后，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化发展等具有重要意义。（通讯员：刘佳林）
转自：中国网
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