近日，德国科尔本斯密特、日本理研、中原内配三方出资联合建设的高效“动力系统联合研发中心”（以下简称“联合研发中心”）在南京揭幕。这个联合研发中心将致力于高效内燃机动力活塞组件系统技术研发，持续满足新一代高效内燃机动力性、可靠性、排放和燃油经济性的要求。
协同开发先进技术
“联合研发中心的成立是落实‘十四五’规划的新举措，也是满足碳达峰、碳中和对未来内燃机要求的新举措。”在其揭幕仪式现场，动力系统联合研发中心商务总监、中内凯思汽车新动力系统有限公司总经理薛亚辉表示，当前，实现碳达峰、碳中和已经成为全球愿景；面对节能减排和高质量发展趋势，各家企业都责无旁贷。因此，三方联合组建的研发中心顺应高热效率、低排放等发展趋势，实施协同开发，开展技术创新。
“联合研发中心的成立凸显强强联合的新效力。”薛亚辉认为，德国科尔本施密特是全球顶级塞生产企业，日本理研拥有近百年的活塞环研制技术，中原内配更是世界领先的高端气缸套研制基地，三家公司自成立以来专注自己所从事的领域，精耕细作，历经近百年专业化发展，业务范围覆盖全球80%以上的发动机客户。作为同行业第一个跨国合作研发中心，联合研发中心将立足中国市场，保持与全球先进技术同频共振。
迎接内燃机行业新挑战
“联合研发中心的成立也为中国发动机技术发展贡献新力量。”薛亚辉认为，联合研发中心顺应行业高端技术发展趋势，以热效率提升、燃油耗降低、高可靠性、低排放为目标，实现核心技术的本土化应用，大大提高动力缸模块化、系统化、定制化开发水平，可以为客户提供更加便捷高效的一站式、本土化、创新性解决方案和技术服务，打造了引领行业技术升级的新模式。
当前，新能源汽车的发展给传统内燃机技术带来了巨大挑战。在节能减排政策力度不断加大、国六排放标准实施的背景下，内燃机行业面临较大压力。
“中原内配集团围绕国际领先的新材料技术、制造工艺，持续加大创新力度，提高研发水平，确保产品的可靠性、经济性。”中原内配集团副总裁、中原内配集团股份公司总经理党增军表示，联合研发中心通过与三方强强合作，引入世界一流技术，让国内先进技术与欧美、日本技术对标，通过在南京建立联合研发中心，在人才、技术、品牌、管理上加强合作，为客户提供符合更高排放标准的模块化、系统化、定制化活塞动力组件产品。
努力攻克行业难关
德国科尔本施密特中国区产品工程总监、动力系统联合研发中心技术总监黄约军说，联合研发中心将攻克行业技术难关，对内燃机高效发展有积极推动作用。首先在活塞上开发了超低压缩技术，为气缸套开发了多种高性能材料，为新一代发动机强化程度提高和轻量化设计创造条件。其次，为活塞开发了头部隔热材料技术和先进的冷却技术，为气缸套开发了减磨技术、高强度材料和新型结构技术，为活塞环开发了PVD CrN和DLC技术，PCU零部件实现协同设计，可帮助整机提高0.6%至0.7%的热效率。最后，气缸套、活塞和活塞环协同研发，可为客户提供PCU组件的系统性设计方案，实现模块化供货和系统性服务。
福田康明斯高级采购经理苏义福告诉记者：“研发中心的成立打破了PCU模块各自设计的固有模式，能为客户提供更高性价比、系统化、最优化解决方案。”
PCU零部件模块化设计、模块化供货早就在美国和欧洲兴起。苏义福认为，联合研发中心的这种组合模式将引领行业发展。
中国内燃机工业协会常务副会长邢敏说：“研发中心的成立，擎起了行业创新发展大旗，吹响了行业攻克难关的冲锋号。”（记者 姚会法）
转自：中国汽车报
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