中国重汽：让创新动能更加澎湃

　　3月25日，中国重汽集团蓝立方新能源轻卡新品上市，该车最大的亮点是搭载了由中国重汽自主研发的行业唯一两挡变速集成电驱桥。相比于行业单挡电驱桥16.04的速比，该车起步动力更大，承载、爬坡能力更强。

　　中国重汽把创新作为企业高质量发展最根本的驱动力。为尽快实现技术引领，掌控高端商用车核心竞争力，中国重汽不断强化自主正向研发能力建设，通过“揭榜挂帅”、签订“军令状”等，集中攻克商用车“卡脖子”难题，实现技术引领，以市场为导向倒逼产品创新研发，让产品研发与市场需求同步，不断加快新产品上场速度。仅牵引车一项就细分出8大行业、23个场景，基本实现了商用车的“私人定制”。

　　同时，中国重汽持续加大研发投入，为技术创新提供坚实保障。去年，在行业低谷中，中国重汽投入研发经费26.6亿元，研发投入占营业收入比例超过4%。前不久，中国重汽发布中国重汽汕德卡G7S WPCNG新品。由于该款汕德卡G7S全新一代燃气车，搭载潍柴动力WP13/15NG发动机，采取行业独有的一体式开发，本体热效率54.16%，节气性能远胜行业主流平均42%热效率产品，在活动现场一次性斩获318台订购大单。

　　充足的研发投入，为中国重汽技术创新提供了强有力的动能，科技创新结出累累硕果。去年，全球首辆搭载52.28%热效率柴油发动机、54.16%热效率燃气发动机的重卡产品，均在中国重汽率先诞生，中国重汽产品竞争优势大幅增强。

　　在加大自主研发的同时，中国重汽秉承竞合理念，致力于构建开放协同的全球链合创新体系，与国内科研机构、行业协会开展产学研合作与技术交流，实现专业、产业相互促进。去年，中国重汽与上海交通大学、西安交通大学等11所世界知名高校、顶级科研院所建立战略合作关系，并在当年开展对外技术合作项目16项。强大的科技创新能力和不断涌现的科技创新成果，为中国重汽插上了跨越发展的翅膀。（经济日报记者　王金虎）

　　转自：经济日报新闻客户端

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