近日，《中国汽车报》记者获悉，2021年第一季度，爱驰汽车出口达到1056辆（清关数），超过2020年全年出口量总和，创造了新的行业速度。基于这种迅猛增长势头，爱驰汽车宣布了2021年出口1万辆的目标，相较于2020年增速将达10倍之多。那么，实现这样的成绩、定下这样的目标，爱驰汽车的底气何在？
瞄准海外市场快速扩张
一年前，日内瓦车展的临时取消给了原本有参展计划的爱驰汽车“当头一棒”。不过，爱驰汽车迅速调整传播方式，在德国斯图加特发布了欧版U5及U6 ion造型预览，并开启线上直播。同时，爱驰汽车创始人、董事长付强的欧洲之行成功“出圈”。他从上海浦东出发，一路行经法兰克福-日内瓦-斯图加特-英戈尔施塔特，拍摄素材190余条，“日内瓦车展的逆行人”成为热点话题。
面对经济下行与疫情肆虐的2020年，众多汽车品牌海外战略放缓，但爱驰汽车并未停下全球化的脚步。以付强的“逆行日内瓦”为开端，爱驰汽车相继开拓德国、荷兰、法国等欧盟重要国家。2020年8月，欧版U5正式在欧洲市场开售，售价37990欧元起。
进入2021年，短短3个月时间内，爱驰汽车陆续登陆比利时、丹麦、法国、以色列等重要市场，不仅实现了对欧洲板块的进一步覆盖，更驶入了中东新“蓝海”。4月，爱驰还将向北欧市场进一步扩张，全面覆盖中欧、东欧、北欧、南欧等地更多国家。
据了解，早在公司成立之初，爱驰汽车就选择了一条与其他造车新势力不同的战略路线，面向全球，同步开发国内国外市场，在制造、研发、产品、市场、服务等全产业链很早就开始兼顾中外需求，统筹布局。当蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等还在国内市场“搏杀”时，爱驰汽车的目光已经瞄准了海外。
目标市场方面，与不少中国自主品牌以亚洲、非洲、拉丁美洲以及东欧国家为跳板走向国际不同，爱驰汽车一开始便锁定高准入门槛的欧盟市场，进入汽车工业发源地德国。第二步是欧盟以外的发达市场，如以科技强国著称的以色列，并逐步占领全球市场制高点。
厚积薄发驶上“快”车道
为立足发达市场，爱驰汽车做了哪些准备？首先，技术自然是重中之重。紧跟全球智能化浪潮，爱驰汽车推出技术品牌“AI-TECH智爱科技”，系统全面地规划了智能网联、自动驾驶、车身轻量化、平台架构、动力系统等多项核心技术。截止到3月底，共申请专利946项，获得授权574项（发明95项），月均专利申请数在造车新势力中排名前三。另外，爱驰汽车已自建具有自主知识产权的纯电MAS平台，采用“上钢下铝”的轻量化车身结构，自主研发干湿分离的“三明治”结构电池包。
产品方面，其旗下以德系汽车制造标准打造的爱驰U5已经顺利获得欧盟WVTA大批量认证，且得益于“AI-TECH智爱科技”的加持，这款车可以持续迭代升级，不断满足用户的智能化体验与个性化用车需求。至于第二款车型爱驰U6，计划在今年内正式推向市场。同时，更多全新车型正紧锣密鼓筹备中。
销售方面，爱驰汽车可以说是少数在欧洲形成完善的销售与售后服务布局的中国新能源车企。据了解，爱驰汽车花费巨额成本建立了大型零部件仓储中心，通过海陆空立体物流运输网络，将维修设备、工具配件及时运输到各服务网点，保障用户养车用车需求。同时，爱驰汽车还采取直销与分销结合的模式，与欧洲电子产品零售巨头Euronics及德国领先的汽车快修连锁店A.T.U服务商巨头等达成战略合作，因地制宜为用户提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务解决方案。
不得不说，爱驰汽车将欧洲作为重要目标市场是有先见之明的。近年来，欧洲各国政府正在大力推动电动汽车产业发展，2020年电动汽车销量更是一度反超中国。应该说，过硬的产品实力、完善的销售与售后服务网络，以及潜力颇大的海外市场，给了爱驰汽车年出口万辆的底气。（记者 张冬梅）
转自：中国汽车报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
“十三五”期间我国高技术制造业增长迅猛
