近日，一批货值20万美元的澳大利亚坚果自宁波舟山港启运，经铁路运抵义乌（苏溪）国际枢纽港，随后通过陆路短驳顺利进入义乌保税物流中心。这标志着“B保+海铁联运”进口业务正式落地义乌（苏溪）国际枢纽港站点，该站点成为继义乌铁路西站之后，义乌保税物流中心海铁联运进口业务布局的又一重要支点。
当前，义乌保税物流中心正加快构建多站点协同、全链条贯通的跨境物流网络，为“世界超市”链接全球持续赋能。通道向前，开放向深，当海铁联运与保税物流在义乌交会，“无海之城”通向世界的路径，正呈现出新的气象。
枢纽成势 “一城两站”开新局
一列班列，让澳大利亚坚果的旅程有了新的终点，也让义乌保税物流中心的进口通道有了新的起点。
义乌（苏溪）国际枢纽港于2025年6月27日正式开港运营，是浙江省“义甬舟”开放大通道的重要节点，也是宁波舟山港“第六港区”建设的核心载体。开港以来，该枢纽港与义乌铁路西站错位发展、协同发力，推动义乌海铁联运进入“一城两站”的全新业务格局。此次“B保+海铁联运”进口业务落地苏溪站点，正是这一格局红利向保税物流领域延伸的具体体现。
多站点布局，为企业提供了更为丰富的运输选择。企业可结合短驳运力、交货时限、仓储布局等实际需求，灵活选择到运站点，丰富运输方案、筑牢通道韧性，推动进口货物高效流转至保税仓，充分释放“港到仓”一站式物流优势。依托苏溪的区位条件，物流服务可就近覆盖周边产业集群，缩短短途转运距离、精简中转环节，持续提升货物集疏运效率，实现运输网络的整体提质升级。
从首单到常态，“B保+海铁联运”进口业务在义乌正加速走向成熟。3月24日，一批价值27万美元的自行车配件经宁波舟山港入境，通过铁路运抵义乌铁路口岸后，无缝衔接集卡短驳，转运至义乌保税物流中心完成报关入区，后续搭乘浙江中欧班列（义新欧）转口至德国——这是全国首单“海铁联运+B保+中欧班列”业务，也是“义乌—宁波舟山港”海铁联运线路首次实现进出口集装箱业务直通保税物流中心。
自今年3月首次开通“B保+海铁联运”进口业务以来，义乌保税物流中心已与多家企业建立长期合作关系。截至目前，该中心累计完成海铁联运货柜23个，货值超466万美元，货物涵盖坚果、自行车配件、大宗金属、奶粉等多个品类。据测算，相较传统公路直拖模式，该模式可节省约10%的运输成本，运输时效与公路运输基本持平，实现“当日达”“次日达”。
服务向前 通关协同再升级
如果说“一城两站”撑起了硬件骨架，那通关与服务的协同升级，则让这条通道真正活起来。
义乌保税物流中心是浙江省第三个、浙中西部唯一的B型保税物流中心。2014年11月18日正式封关运行，多年来，该中心依托保税仓储、出口退税、转口贸易、国际中转、简单加工等业务功能，为义乌加快进口贸易发展提供了重要服务支撑。
围绕“B保+海铁联运”进口业务，义乌海关的智慧监管持续向“快”与“智”两端发力。在义乌海关保税监管卡口，一辆货运车辆经地磅称重后，不到10秒钟闸机就抬杆放行——这是“无感卡口”带来的“秒级通关”体验。2025年9月上线的自动施封系统集成RFID、物联网与AI图像识别等技术，将单箱施封时间压缩至20秒左右，效率提升约80%；2023年首创的“先查验后装运”监管模式，让货物出口效率提升30%；今年4月，义乌海关进一步推出“集拼仓+海铁联运+快船”一体化新通道，全程运输周期最高可缩短8天，每柜综合物流成本节省550至1050元。
服务机制的创新，也在不断向前延伸。义乌国际陆港集团组建阳光保税党员志愿服务队，常态化走访区内企业、形成需求问题清单，建立“7×24小时”响应机制，实现企业诉求即时响应、高效办理。中心所属公共仓公司持续推出“港到仓”“港口直清”“自营港到仓”等新业态，从抵港、报关换单到物流运输、入仓存储一站全包，商品品类延伸至铜锡等金属及黄鳝等水生动物；今年4月落地的首票“自营港到仓”业务，让企业只需提供货物资料，便能完成“一站式”委托，告别以往辗转对接多家中间环节的烦恼。
服务模式创新的边界在持续打破。据义乌海关发布数据，2025年前11个月，“B保+义新欧”一线进口额累计达30.03亿元，同比增长62.94%。“义新欧”中欧班列回程货源与保税物流中心高效联动，让进口货物的“门到门”服务覆盖更多沿线市场。从“硬通道”到“软服务”，义乌保税物流中心正以更全的业态、更活的机制，把“通关畅、衔接顺、服务优”落到每一个环节，也为后续多站点、多品类的进口业务常态化运营，提供了可复制的服务模板。
海铁并进 立体通道再扩容
通关与服务把通道“理顺”，而通道自身的扩容，则让义乌“无海之城”通向世界的路径越走越宽。
澳大利亚坚果坐上火车之前，已经先在一张越来越密的网上“跑”了一程。过去十余年间，义乌将港口搬到了家门口——海铁联运体系从一条线、两个站，逐步织就一张连通宁波舟山港、辐射全球的物流大网。而这张网的建设，靠的并非一朝一夕之功。
走进义乌（苏溪）国际枢纽港智控中心，巨大的电子屏上实时跳动着集装箱的进出数据，这里是全国首个混行模式“铁路场站自动驾驶试验区”。试验区内，国产“振华”轨道式龙门吊一字排开，瑞士“ABB”自动化操作系统有序运行，宁波舟山港自主开发的集装箱码头TOS系统精准调度全场作业，“全景可视化”数字孪生仿真系统则与现场作业实时联动。整列装卸作业时间，已从开港初期的5小时18分钟压缩至最快2小时5分钟，效率提升约61%；日均业务量约800标箱，累计到发集装箱量超10万标箱。
海铁联运的“主动脉”之外，协同管理系统像神经末梢一样延伸至各作业环节。开港以来，“义乌（苏溪）国际枢纽港—宁波舟山港”凯越集团专列稳定开行；2025年8月，鱼山岛进口塑料粒子物流项目落地，物流各节点无缝衔接；嵌入作业全流程的宁波舟山港海铁联运协同管理系统，让客户对“装车发运—到港—转码头—报关—装船”各环节实现“全路程盯控”，物流透明度与可预期性显著增强。
“过去要靠电话反复追问、凭经验估算时效，如今打开手机就能看到货‘走到哪一站’，心里有底多了。”一位长期往返宁波与义乌的货代公司负责人感慨。在他看来，这种“看得见”的全程透明，正是义乌海铁联运在服务体验上最直观的变化。
从义乌出发的，还有驰骋亚欧大陆的“义新欧”中欧班列。26条线路、50多个国家和地区、160多个城市——这条“钢铁驼队”将义乌与亚欧大陆紧紧连在一起，为亚欧商品贸易搭建起一条更安全、高效、便捷的物流通道，也让义乌的进口通道从“接得进”向“走得远”稳步延伸。
不同于“无海之城”的传统印象，今天的义乌正以“陆、海、空、网”四通道协同发力的枢纽经济新格局，在全球贸易版图中重新被定位。2025年，义乌进出口规模首次突破8000亿元大关，同比增长25.1%；而以海铁联运为代表的多式联运体系，正成为这座“买全球、卖全球”城市最具显示度的物流名片。
随着站点布局不断完善，义乌保税物流中心将持续优化海铁联运多站点协同运营机制，深挖义乌（苏溪）国际枢纽港站点潜力，完善线路布局、拓展合作企业，以更加灵活、更广覆盖、更高效率的跨境物流服务，助力企业降本增效，为义乌外向型经济高质量发展持续赋能，也为全国内陆地区依托多式联运拓展开放型经济，提供更具示范价值的“义乌方案”。（记者 孙木子）
转自：中国水运报
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