• 柴油货车被全面取代为时尚早

    柴油货车被全面取代为时尚早

    发展新能源汽车固然是国家战略和大势所趋,但是新能源汽车开发所需的巨大成本以及面临的续驶里程、配套设施短缺等问题同样不容忽视。另外,从客观上来说,在一定时期内,柴油车在公路物流运输领域仍具备不可替代性。
    2018-06-19
  • 电商“6·18”促销节来临 多些创新少点“套路”

    电商“6·18”促销节来临 多些创新少点“套路”

    国内电商智库电子商务研究中心最近发布的《2017年度中国网络零售市场数据监测报告》显示,去年中国网络零售市场额突破7万亿元,年度促销节、线上线下融合成为新的助推力量。
    2018-06-18
  • 把核心技术的“命门”掌握在自己手里

    把核心技术的“命门”掌握在自己手里

    在不久前召开的两院院士大会上,习近平总书记指出,中国要强盛、要复兴,就一定要大力发展科学技术。关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。要努力实现关键核心技术自主可控,把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。
    2018-06-15
  • “互联网+农产品”不能一哄而上

    “互联网+农产品”不能一哄而上

    近几年,在很多地方,电商平台、“淘宝村”、微商数量不断增加,有力促进了农民增收、农业发展。作为推进农业供给侧结构性改革的有力抓手,“互联网+农产品”促进了小农户和现代农业发展有机衔接。
    2018-06-14
  • 谨防网络大促成消费欺诈重灾区

    谨防网络大促成消费欺诈重灾区

    近日,国家市场监督管理总局召开“6·18”网络集中促销活动行政指导座谈会,要求网络交易平台(网站)经营者不得采取先涨价再打折等欺诈行为。
    2018-06-14
  • 共享经济不是法外之物,应纳入法治轨道

    共享经济不是法外之物,应纳入法治轨道

    近年来,共享经济方兴未艾,在给社会公众带来极大便利的同时,也存在着诸如监管薄弱、侵犯消费者权益等问题。共享经济要实现可持续发展,法治保障必不可少。应当充分运用法治思维和法治方式,将共享经济纳入法治轨道之中。
    2018-06-13
  • 煤炭清洁高效利用是减排治污优先选项

    煤炭清洁高效利用是减排治污优先选项

    我国目前仍处在工业化加速推进阶段,煤炭消费占我国一次能源消费的2 3,是重要的一次能源。“富煤少油缺气”的资源禀赋特征等现实因素,决定了未来相当长一段时间内煤炭利用仍将占能源消费主导地位。
    2018-06-13
  • 在开放中加速自主零部件产业成长

    在开放中加速自主零部件产业成长

    随着中国自主零部件企业制造水平的提高,以及跨国公司在中国投资力度的加大,近年来我国对进口核心汽车零部件的依赖程度已大幅降低。
    2018-06-12
  • “乡乡搞旅游、村村建景点”不可取

    “乡乡搞旅游、村村建景点”不可取

    党的十九大提出实施乡村振兴战略以来,产业振兴行动在乡村如火如荼地推进。部分基层干部对一些地方在推进乡村产业兴旺时“言只称旅游”、而发展现代农业办法不多、规划不足甚至积极性不高的情况,对有新村无新产业发展理念的状...
    2018-06-11
  • 解决农产品滞销不妨先给旧观念“松松土”

    解决农产品滞销不妨先给旧观念“松松土”

    近日,“菠萝之乡”广东省徐闻县的上亿斤菠萝滞销,最低跌到5分钱一斤也无人问津。相邻的海南省东方市又传来芒果滞销,大量已经成熟却无人收购的果实堆积如山,开始熟烂在地里的消息。
    2018-06-11
  • 传统工业企业如何拥抱工业互联网?

    传统工业企业如何拥抱工业互联网?

    传统企业的“智能”、“数字化”蜕变,完全没有必要抛弃自己原有优势,事实上正是自己身上的“传统部分”,才是下一波浪潮实体经济与数字经济融合的焦点。
    2018-06-08
  • 土耳其客车业值得中国客车学习

    土耳其客车业值得中国客车学习

    中国客车产业拥有着令国外客车制造同行羡慕的市场体量,拥有着促进产业快速发展的政策红利,也拥有着势头良好的海外订单。与此同时,中国客车仍需不断努力,扭转在海外市场低质、低价的固有印象。
    2018-06-08
  • 关键零部件“空心化”很危险

    关键零部件“空心化”很危险

    显然,对少数关键零部件的依赖决定了我国零部件行业整体落后的状态。关税下调对国内零部件企业影响不大,恰恰因为国内企业基本上都在中低端领域,很少生产涉及关税调整的高端零部件,这也是行业落后的一个佐证。
    2018-06-07
  • 新型城镇化需严控特大城市盲目扩张

    新型城镇化需严控特大城市盲目扩张

    过去50年来,作为超大型城市代表的东京由于人口急剧膨胀,虽建设大量地铁,但上下班通勤时间仍需1-1 5个小时,拥挤不堪。北京等7个城市也从上世纪开始出现“全面拥堵”,城市小汽车数量大幅增加,停车问题极为严重。
    2018-06-07


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