当前，车规级存储芯片供应紧张、碳酸锂等原材料价格飙涨等因素推高汽车制造成本，汽车产业面临多重叠加压力，车企的供应链抗压能力与长期布局能力迎来考验。
存储芯片（DRAM、NAND闪存）是整车电子电气架构的核心部件，尤其是在智能化成为车企核心竞争力的当下，存储芯片早已不是普通零部件，而是支撑智驾、座舱等核心功能的算力底座。其供应稳定性直接影响车辆软件系统与智能驾驶功能的正常运行。自2025年下半年起，车规级存储芯片价格迎来暴涨，DRAM、DDR5等核心芯片涨幅突破150%甚至300%。
从成本传导来看，车规级存储芯片涨价对车企的冲击远超预期。汇丰研报测算，仅存储芯片一项，就能让单辆新能源汽车成本增加1000元至3000元，对于主打性价比的车型而言，利润受到极大程度挤压。更严峻的是，汽车智能化程度越高，对存储芯片的需求越大，高阶智驾车型、智能座舱高配车型，存储芯片用量是传统燃油车的数倍，成本压力更大。
与2021年的“缺芯潮”不同，此次是汽车产业和人工智能产业的“资源争夺战”。相对而言，汽车行业在存储芯片采购上的话语权稍弱。一方面，AI技术爆发后，数据中心对高带宽内存（HBM）的需求呈指数级增长，而汽车企业单笔订单规模相对有限；另一方面，AI企业往往通过超大规模、长期锁定的采购协议，提前占用未来一至两年的产能。供需紧张之下，相关产品价格难免上涨。在车规级存储芯片供应满足率不足50%的情况下，部分车企为保障生产与交付，不得不接受供应商“涨价供货”要求。
车企面临的压力从车企有关负责人的话语中也可见一斑。今年年初，蔚来汽车创始人李斌曾公开表示，今年面临的最大成本压力，已不再来自传统原材料，而是内存芯片价格的上行。小米集团董事长雷军也在直播中表示，内存价格上季度涨幅40%至50%，后续仍有继续上涨的可能。
动力电池的成本压力同样不容小觑。动力电池的核心原材料电池级碳酸锂，价格从2025年初的7.5万元/吨左右，一路飙升至2026年3月的17.19万元/吨。近期中东局势升级之下，原油价格也在猛涨，这将进一步影响汽车零部件的成本。
此外，自2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税优惠政策正式从免征调整为减半征收，实际税率应为车辆销售价格的5%，每辆新能源乘用车减税额最高不超过1.5万元。这在客观上提高了购车成本。
业内人士表示，重重压力将让车市竞争更加激烈。比如，在采购环节，技术实力强、供应链管理优异的头部车企，可通过长期协议、多元采购缓解压力，而中小车企则可能因供应不稳定导致新车交付延期，损失市场份额。在终端市场同样如此，实力雄厚的车企才能维持低息、权益升级等促销政策。
成本提升不仅给车企带来巨大压力，也在一定程度上改变了行业竞争逻辑。比如，过去车企普遍采用精益生产模式，追求零库存、短周期供货，而此轮芯片的涨价打破了车企以往的供应链惯性。此外，成本压力进一步挤压车企利润，“价格战”恐难以为继。业内人士普遍认为，长远来看，车企需进一步强化成本管控，加大技术研发投入，通过电池、芯片等核心零部件技术升级降低成本；同时，聚焦智能化、新能源等核心技术，推动行业竞争回归产品力与技术力。（记者 岳倩）
转自：中国质量报
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