过去五年，成都新都高新区强势跻身“中国省级开发区高质量发展百强”前列；园区营业总收入突破1300亿元大关。新都航空航天、轨道交通、生物医药、食品饮料、新赛道五大百亿级产业集群，成为成都制造业版图中强劲的增长极。是什么支撑起新都产业高质量发展的“拔节生长”？答案或许就藏在精密技术与高效协同的产业链之中。
大国重器中的“新都担当”
2025年4月，中国自主研制的“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机获颁型号合格证，国之重器翱翔天际的背后，有着一段来自新都的“隐形”贡献——其机身大量关键结构件与系统，正源自新都航空大部件产业园内的企业。
这里的产业逻辑清晰而坚定：有人机无人机协同发力、民机通航机齐头并进。围绕成飞、中国航发等“链主”，园区已集聚上下游项目170余个。
在大部件领域，园区聚焦“柔性机加、智能钣金”等四大板块，42个核心配套项目构建起“1小时”配套圈，实现从原材料到成品交付的全工序能力；集约共享的“热表处理、检验检测”等四中心，将产业链协作效率提升了50%以上。在发动机领域，园区瞄准国家“两机专项”，建成反推/短舱专业化生产基地，正在建设的燃气轮机核心部件项目，将助力国产重点型号实现自主可控。在民机领域，作为C919机头全国唯一生产基地，服务C919、AG600等多型国产飞机。眼下，园区正积极抢抓低空经济新机遇，规划建设低空经济产业园，推动产业空间向“立体”拓展。
“轨道交通”上的创新时速
2025年9月，成都地铁17号线二期投入运营，其全部列车均产自新都的中车成都公司。仅一个多月后，由该公司设计制造的“熊猫专列”斩获国际铁路联盟（UIC）大奖，实现了“新都造”轨道交通装备国际荣誉“零的突破”。
“上下楼就是上下游，左邻右舍就是供应链。”中车成都的带动效应，生动诠释了何为“聚链成群”。
围绕这一核心“链主”，160余家配套企业聚集，覆盖牵引电机、车身结构、内部装饰等“九大核心技术、十大关键部件”，实现成都地铁70%车辆“新都造”，本地配套率达75%。
产业生态的完善，更体现在“软实力”上。这里拥有中车西南研发中心、西部地区唯一的国推轨道交通产品认证机构（JRCC）以及城际动车组制造资质，形成了“研、造、修、验”的全链条能力，其中客车检修业务国内市场占有率稳居前三。
迎向新赛道，塑造新动能
面对未来，新都的产业棋盘早已落下新子。
在电子信息赛道，引进聚集旭光电子、拓米、光明光学等细分领域企业300余家，覆盖“芯-屏-端-软”四大产业门类，微网优联致力打造“中国网通第二极”。
在能源装备领域，依托西南石油大学创新策源，汇聚中曼石油、希能能源等头部油服企业250余家，成为西南地区乃至全国重要的油服产业集聚区。
在绿色氢能前沿，厚普氢能产业园已投产，轻绿科技推出的“氢马儿”，注册用户已超20万人，总骑行里程突破250万公里。荣创新能研发出全球首列时速160公里氢能源动车的“动力心脏”，“成渝氢走廊”上奔驰着新都制造的氢燃料重卡。
产业竞争的终极赛场，在于生态的构建与迭代。
面向“十五五”新征程，新都将锚定关键核心技术突破、世界级品牌培育、全球化供应链体系构建等方向，向着产业价值链高端攀登。
这片承载着产业梦想的土地，正以奋进姿态，续写着集群成势、创新破局的新篇章——生长不止，跨越不息。（王玉萍）
转自：中国工业报
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