近日，2026世界智能网联汽车大会“品牌边会”在京举行。中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，中国汽车产业已进入从规模扩张转向品牌价值提升的新阶段，品牌形象共建将成为汽车强国建设的重要任务。
柳燕指出，“十五五”期间，产业将告别粗放扩张，聚焦提质增效。当前，中国汽车在产销量、出口、新能源汽车规模等方面实现跨越式发展，但销量地位与品牌地位仍不匹配。“销量是短期市场规模的扩张，品牌是长期价值信任的沉淀。”
柳燕认为，每个中国汽车品牌既是独立品牌，也是“中国汽车”整体形象的一部分，二者“一荣俱荣、一损俱损”。她介绍，中汽协会研究显示，“中系车”正从“模糊”形象向“创新”标杆进化，“技术自信”“真诚务实”等特征逐渐被接受，但情感链接、品牌人格和国别信任标签仍需强化。
柳燕进一步指出，如果说中国品牌在销量规模上已经登上山顶，那么品牌攀登最多才来到“半山腰”。海外消费者正从把“中系车”视为“低价工具”转向认可其“高科技”属性，但对中国汽车“为什么值得热爱”的理解仍不充分，中国汽车品牌的美誉度和溢价力还没有与销量地位相匹配。
面向2030年，柳燕提出，应共建更高的全球品牌价值席位和更稳定的情感信任标签，力争中国汽车品牌在全球汽车品牌价值前十中稳定占据三席，在全球汽车百强品牌价值中占比超过15％。她强调，品牌共建需主管部门、行业协会、车企、媒体和专业机构协同，减少“拉踩式”竞争，避免内卷外溢，推动中国汽车从“产品出海”走向“品牌出海”。（闫岩）
转自：人民邮电报
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