张广军对于高速公路建设的感情,真挚且复杂,谈起37年所经历的,脸上不自觉会流出复杂的神情,有着作为初代高速公路建设者的荣耀,有着走遍祖国大好河山的阅历,也有着近40年奔波,对于亲情的一丝亏欠。
出道即巅峰,中国第一条高速公路“建证者”
1985年7月从辽宁交通工程专科学校毕业后,便被分配到了中国大陆首条高速公路—沈大高速,作为恢复高考后的第一批大学生,资历最浅的张广军,是项目团队中最被“优待”的那一个,分配到了项目唯一的木床(其余同事都住在连铺火炕上)。张广军也没有辜负大家的期待,经过几个月的学习,无论是内业图纸、方案设计,还是外业施工、现场放样,都能够完美胜任。
经过5年5个项目的历练,张广军也成为了一名业务骨干。1990年,随着国有经济改革,计划经济逐渐被市场经济取代,张广军也投身西部建设,参与中国第一条实行国际招投标制的高速公路—陕西三原至铜川段高速公路建设,同时担任技术副队长和质量监察职务,凭借着丰富的经验,张广军带领自己的团队打造出一个又一个精品,每次德国总监卡特看到张广军团队的方案和施工,都会不由自主的伸出大拇指,连连说着“OK OK”。
一直在路上,西北、西南双向远征的“先行者”
2018年3月,张广军来到中建铁投集团发展公司,3年先后经历了兰州高速项目、四川攀枝花米易项目、重庆两江大道项目以及渝湘复线项目四个不同类型的远征项目,从东北到西北再到西南,张老用实际行动诠释责任,建证匠心。
在中建铁投发展公司重庆分公司渝湘项目二分部,张广军作为项目三工区负责人,管理包括黎香湖服务区、黎香湖互通区在内沿线3.21公里高速公路建设以及黎香湖拌合站建设。红线用地内迁改住户多,征地难度大,前期工作面无法展开,张老为保证项目履约,凭借多年高速施工经验,精细划分各工点施工安排,及时引导分包,积极与地方政府沟通,协调项目上下推动征地进展,各工点陆续开工,施工进度有序推进。一次石桥村1社1户老人考虑考虑养老问题拒绝搬迁,张老多次上门与人沟通,积极与村社反映帮助其办理养老保险,最终这位老人家同意搬离至镇上居住。在黎香湖拌合站建设过程中,项目部方案编制人员因为施工经验不足,方案编制现场指导性不足,导致设计变压器功率不满足拌合站设备运转需要,张老凭借丰富的施工经验,初期便发现这一重要隐患,指导修改方案并积极联系相关部门联合调整,并落实现场施工,顶住巨大的工期压力最终在节点前完成了施工任务,顺利履约。
桃李自成溪,中国高速公路建设的授业者
能从张老处习得一招半式或受得些许点拨,定是能够受益无穷。渝湘项目指挥部指挥长毛广志初入职场时,便曾在张老手下学习过,即使到了今天,当初的指导与教学依旧历历在目,心怀感激。
张老有着自己高效且独特的管理经验,到现场先关注当日进度,把握施工推进的计划性,再关注安全措施与质量把控,双管齐下。在施工效能方面,张老更是个“细节控”,常自备科学计算器,现场盯梢,根据机械型号、装车时间、单车往返时间等信息自行计算机械作业量,做到理论与实际并重,计划与推进同行。他也一直秉承老一辈建设者的传承精神,着力培养项目青年骨干,将自身经验与实际结合,引导项目青年管理人员积累施工经验与技巧,用实际行动践行一代建设者的初心与使命。
转自：新华报业网
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