2026年9月16日，平陆运河正式通航。5000吨级货轮平稳“翻”过全线65米的水位落差，从西江驶入北部湾。甲板上的水手或许只觉得这是寻常一天，但对运河控制室里的系统而言，这无异于一场持续数小时、毫秒级连续应答的极限测试——而它交出的答卷，是满分。
65米，相当于20多层楼
平陆运河全线天然水位落差约65米，相当于20多层楼的高度差。要让千吨巨轮像乘电梯一样逐级升降，运河自上游至下游依次布局了马道、企石、青年三大梯级枢纽，让船舶“走楼梯”般逐级消落水位。这三级枢纽，既是驯服落差的工程杰作，也是考验控制系统的天然考场。
三大枢纽之中，马道枢纽尤为特别。它是全线第一梯级，上下游最大水位差达29.6米，坐拥多项“世界之最”：世界上规模最大的内河省水船闸、水头最高的内河省水船闸、阀门启闭速度最快的内河省水船闸。单个闸室面积相当于1.5个标准足球场，1302根混凝土立柱如脊梁般撑起闸室结构。为化解广西降雨极度不均带来的枯水季难题，马道与企石枢纽采用了世界首创的三级叠合式省水船闸设计——船舶过闸时，水不是直接排走，而是通过复杂的输水廊道，分级储存在高、中、低三级省水池中；等船舶反方向过闸时，再逐级回补闸室。这一设计省水率高达60%以上，三大枢纽每年可节水超10亿立方米，相当于约70个西湖的蓄水量；快速液压启闭机的应用，又让每次过闸时间缩短10多分钟。
省水船闸的代价，是控制流程成倍拉长。三级省水池与闸室之间逐级输水、环环相扣，单闸现场控制点位超过一千个。70吨重的工作阀门，开门仅需1分钟、关门只要30秒——在这个速度下，闸门启闭、闸室补水、余水回收、安全联锁，每一个环节都必须精准无误，任何一次迟滞或误判，都可能酿成不可挽回的后果。
毫秒级的岗位，不允许“掉链子”
船闸控制系统要承担的工作，远比外人想象的严苛。在这套全国产化系统中，SCADA主机是整个船闸控制系统的“中枢”：它实时采集全线传感器数据——水位、闸位、流量——经过计算处理后，向各闸站的PLC控制器下发操作指令，同时把运行状态推送到调度人员的监控终端。三大枢纽的闸门启闭、水位调节、安全联锁等所有关键动作，都由SCADA主机统一协调完成。
这意味着，算力平台要扛起三重考验：数据是海量的，实时采集一刻不能停；指令是敏感的，毫秒级处置分秒不能差；运行是连续的，7×24小时不间断，极端工况下绝不“掉链子”。在这样苛刻的要求面前，算力平台的稳定性与自主可控缺一不可。
这种“毫秒级”的岗位要求，也在同步成为制度坐标。等级保护、国密算法等强制性要求持续深化；2021年施行的《关键信息基础设施安全保护条例》，明确要求关基运营者优先采购安全可信的网络产品与服务；2025年修正的《中华人民共和国网络安全法》，进一步强化了关基运营者的安全保护义务。对船闸这类关键基础设施而言，控制系统的自主可控早已不是可选项，而是题中之义。这套制度坐标，也在倒逼供给端升级：工控系统不仅要跑得快，还要在极端工况下跑得稳、跑得久——这恰恰是国产算力在平陆运河上必须兑现的承诺。
为什么必须国产算力来扛？
过去，同类重大工程的核心控制系统多依赖国外基础软硬件。但传统进口工控产品多针对标准化场景设计，面对平陆运河这种非标的、世界首创的复杂水力学工况，既没有成熟的先例可套用，国外厂商也难以配合进行深度的底层定制；更重要的是，将如此庞大而复杂的国家级水运枢纽交由国外系统控制，存在不可控的信息安全隐患。2026年以来，美国联邦调查局、网络安全与基础设施安全局等多个机构接连发出联合警告：有攻击者利用正规工程软件直接操控暴露在互联网上的PLC，波及政府、水务、能源等多个关键基础设施部门——攻击不依赖零日漏洞，却足以让数以千计的工业设备沦为“提线木偶”。一旦遭遇技术封锁、供应链断供或高级别网络攻击，影响的将不只是单个工程，而是电力、化工、交通等国计民生领域的运行安全。双重因素叠加，平陆运河选择了一条必须自己走的路：让国产算力扛起这份“毫秒级”的岗位责任。
现场SCADA服务器整机均为国产服务器，核心搭载飞腾腾云S5000C高性能服务器处理器，运行麒麟V10服务器版操作系统，以强劲多核算力支撑海量数据实时采集、存储与毫秒级指令下发；现场监控工作站与操作客户端采用飞腾腾锐D3000桌面处理器，搭载麒麟V10桌面版操作系统，为一线调度人员提供流畅、稳定的人机交互体验。而支撑这一切的，是飞腾CPU“三芯同源”的技术路线——从服务器、桌面到嵌入式控制器，共享同一套指令架构与软件生态，让海量数据在不同层级之间无缝流转，让每一次指令下发都能在毫秒级完成闭环。
更重要的是，国产算力带来的不只是“能跑”，更是“可定制、可持续、可演进”。平陆运河世界首创的控制流程，需要控制软件与底层算力深度协同调优；国产CPU与国产操作系统、国产工业软件同处一个生态，可以针对极端工况进行联合优化，也可以随着运行数据的积累持续迭代升级——这种“自己人懂自己人”的深度协同，正是标准化进口产品难以提供的。
全国政协委员、飞腾公司副总经理郭御风在2026年全国两会提案中特别强调：工控系统的升级不应是“静止地”平替，而应在“智能化浪潮”中完成替代。平陆运河恰恰提供了这样一场极端工况下的演练——控制策略先在仿真平台跑通闭环，再部署到实体船闸；当数字孪生、预测性维护等新型能力随国产化同步生长，算力底座的自主可控便从“追赶”走向“引领”。这正是平陆运河超越工程本身的价值：它不仅驯服了65米落差，更证明极端工况是国产算力最好的练兵场。
冗余兜底：算力平台的“双保险”
对一座“不允许失败”的世纪工程而言，仅仅“跑得快”还不够，还必须“倒不下”。平陆运河为此构建了“1个集控+3个枢纽+1个备调”的分布式集群管控体系：马道、企石、青年三大船闸枢纽实现本地监控、故障预警、安全闭锁与远程操控；青年联合调度中心作为主调中心，另有备调中心实现异地容灾，支撑跨枢纽统一调度、协同联动。
这套体系对算力平台提出了双重考验：既要有毫秒级的实时性，又要有极端工况下的冗余兜底。飞腾CPU以同源架构贯穿“端—边—云”每一个关键节点——从枢纽现场的腾锐D3000客户端，到集控中心的腾云S5000C服务器集群——以高度兼容与稳定协同，为集群管控体系提供了坚实可靠的算力底座。当主调中心与备调中心之间随时可以无缝切换，当每一个控制指令都能在毫秒级内下达并得到确认，运河的每一次通航，都多了一层稳稳的保障。
从更宏观的视角看，平陆运河正在为整个工控行业回答一个时代之问：极端工况下的关键基础设施，能否放心地把“毫秒级”岗位交给国产算力？答案正在被反复验证。电力领域，飞腾CPU已支撑华电、华能等集团八十余个火电厂的自主可控DCS系统；钢铁领域，鞍钢基于飞腾芯片和自主操作系统实现国产大型PLC“零”的突破，华西特钢建成国内轧钢领域首条100%自主可控示范产线；能源出海领域，搭载飞腾CPU的DCS已在非洲厄立特里亚贝雷扎电站投运。极端工况，从来都是对能力最诚实的考试——而国产算力，正在一场接一场的考试中稳拿高分。
65米的落差、千级的点位、毫秒级的应答、7×24小时的坚守，这是一份国产算力必须独立完成的岗位说明书。平陆运河通航的那一刻，所有苛刻条件同时成立——这艘“世纪工程”的巨轮，正稳稳航行在“中国芯”托举的航道上。极限工况，从来都是对能力最诚实的考试；而这份答卷，已经被写进了中国水运史，也写进了国产算力的成长史。
转自：鹰潭新闻网
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