当前，全球贸易格局深度调整，贸易壁垒、地缘不确定性叠加，跨国经营考验重重。而2026年前半段，中国外贸在复杂严峻的外部环境中交出一份亮眼的成绩单。
据海关总署数据，今年前7个月，我国货物贸易进出口总值达30.13万亿元，同比增长17.3%，历史同期首次突破30万亿元大关。7月，进出口总值4.66万亿元，同比增长19.2%，已连续5个月超过4万亿元。高技术、高附加值的绿色装备、高端工业制品成为外贸增长新引擎。
数字背后，一场从“产品出海”到“产业链协同”的深刻变革正在重塑中国制造的竞争力。《中国企业报》调研组近期调研三一重工、柳工集团、隆基绿能、国盛飞机等企业发现，随着“中国制造”向“中国智造”的系统性跃升，“中国智造”已从单一产品输出模式，升级为技术、制造、供应链、服务一体化出海的全新发展阶段。
高技术产品成为“主引擎”
今年前7个月，我国外贸出口产品结构持续优化：出口机电产品11.12万亿元，同比增长21.2%，占整体出口的63.8%，较去年同期提升3.8个百分点。特别是7月当月，高技术产品出口增长超五成，贡献了近六成的出口增量。
中国制造出海，依靠的是国内完备产业体系与持续创新投入构筑的硬核实力。工信部数据显示，国内智能制造装备、工业软件与系统解决方案产业规模，上半年已经突破4.5万亿元，我国已成为全球创新力上升最快的国家之一，科技创新和产业创新深度融合，不断转化为外贸竞争优势和增长动能。
依托完整产业生态，我国在工程机械、光伏、高端装备、家居制造等领域形成了从零部件、整机到配套服务的完整产业链，快速响应全球市场多元化需求，为企业海外开拓提供坚实支撑。
“6月刚拿下883台电动重卡海外大单，刷新国内新能源牵引车单次出口纪录。上半年新能源牵引车出口1274辆，出口市场占有率63.5%，位居全国第一。”三一重工股份有限公司（以下简称“三一重工”）品牌部负责人向《中国企业报》调研组介绍，三一重工上半年营业收入445.34亿元，同比增长14.96%，海外营收占比突破60%。
广西柳工集团有限公司（以下简称“柳工集团”）党群部负责人向《中国企业报》调研组表示，公司一季度海外收入、销量双双创下历史新高，多数海外区域增速达30%，部分区域增速达60%；电动装载机全球销量增幅超130%，业务覆盖180多个国家和地区。
光伏龙头企业隆基绿能科技股份有限公司（以下简称“隆基绿能”）海外业务覆盖160多个国家，全球组件市占率连续六年全球第一，2026年计划组件出货80GW，其中BC组件占比65%以上，海外出货占比过半。
产业实力不等于出海之路畅通，高端装备还需服从国家战略大局。国盛飞机制造（江西）有限公司（以下简称“国盛飞机”）具备2.3吨级大载重无人机整机研发制造能力，海外订单需求旺盛，但受重载无人机整机及核心技术出口管制等相关政策影响，企业将全部产能转向国内应急救灾、农林植保、干线物资投送、电力巡检等民用赛道。国盛飞机负责人表示，公司正加快研究海外航空器准入标准，储备机型改装技术预案，打磨核心技术，为未来合规出海积蓄竞争力。
全链协同重构出海新格局
从工程机械到光伏制造，从电动重卡到工业机器人，中国企业正从单一产品输出转向全产业链协同出海，打通研发、制造、供应链、服务等关键环节，以体系化能力构筑起抵御外部风险的系统性屏障。
据三一重工品牌部负责人介绍，目前公司构建了“研发、制造、服务、经营、产品”五位一体全球运营体系，在全球建成35座智能工厂，布局21个海外研发中心、1900个服务网点、2700名工程师团队，其中印尼工厂是我国工程机械行业首个海外“灯塔工厂”。企业不仅输出机械设备，还同步输出工业软件、大数据算法、质量管控体系和完整供应链，实现从“产品出海”向“能力出海”的跨越。
柳工集团则创新推行“主机+配套”联合出海模式，带动国内200多家上下游配套企业同步出海；全球布局12个研发基地、近30家海外子公司，搭建1300多个服务网点，面向矿山、基建海外场景输出“电动化+智能化+绿色能源”全套解决方案。
在消费品制造领域，上海三问家居科技股份有限公司（以下简称“三问家居”）董事长王耀民向《中国企业报》调研组表示，公司多年来摒弃低附加值OEM代工模式，斥资3亿元收购德国Outlast太空调温科技品牌，掌握近60项全球发明专利；业务覆盖全球46个国家，服务200余家国际高端零售商，在南亚、北非、中美洲布局供应链节点，实现技术、供应链协同出海，以“科技+品牌+供应链”破局高关税壁垒。
芜湖伟达进出口有限公司（以下简称“芜湖伟达”）董事长李开勋向《中国企业报》调研组介绍，公司深耕中南美汽车配件、电光源市场，通过深度拆解国际竞品，对标属地法规完成产品本土化改造，依托国内完整供应链打造高性价比产品站稳海外市场。
本土化运营破解贸易壁垒
全球化经营机遇与风险并存，各国差异化技术准入规则、贸易保护壁垒、法律税务差异、跨文化管理鸿沟，是出海企业所面临的现实挑战。多家企业实践证明，产业链协同出海，深度本土化与合规经营是对冲外部风险的关键抓手。
法律财税合规是海外经营的底线。李开勋表示，海外劳工、税务法规与国内差异巨大，企业出海需要聘请当地法律顾问、会计师事务所处理法务财税工作以规避合规风险。芜湖伟达海外团队本地化占比超过90%，依靠本土人员把握当地商业规则，实现长期稳定经营。
技术标准本土化改造，是破除技术性贸易壁垒的重要路径。国盛飞机针对不同国家空域管理规则，预留飞控程序、载重配置、动力系统改装接口，整理大载重无人机设计与测试规范，计划联合当地科研机构，依托上千小时试飞实测数据，循序渐进推动国内行业标准对外输出。隆基绿能则面向全球不同地域，开发抗风沙、耐盐雾、耐湿热差异化光伏组件，适配世界各地极端工况；三问家居组建中德联合实验室，集合多国研发力量，制定高于国际通用水平的产品质量标准，适配多元化市场需求。
ESG已经成为海外高端市场的“入场券”。隆基绿能、三问家居等企业，将绿色低碳、劳工权益、供应链治理纳入全球经营体系，取得BSCI等国际社会责任认证，建设零碳生产基地，完成产品产地追溯体系建设，满足海外市场的绿色环保与社会责任要求。人才本土化保障产业链落地，国盛飞机规划未来海外分支机构本地人才占比不低于70%，采用国内专家远程指导、本土员工现场执行的协同模式；三问家居推出“雏鹰计划”，选拔国内外顶尖高校毕业生作为海外管理储备人才，化解中外管理理念差异，打通技术与市场双向协同通道。
品牌赋能攀登全球中高端价值链
当前，外贸结构由“量的增长”转向“质的提升”，打造自主品牌溢价、建立全球市场品牌话语权是产业链协同出海的长期目标。
对此，李开勋向《中国企业报》调研组表示，品牌传播需要因地制宜，适配不同区域市场特点。对标国际头部品牌质量标准，做到产品品质对标大牌，同时保持20%—30%价格优势，借助行业展会现场产品对比测试、行业平面媒体宣传，直观展现产品实力，扭转当地市场认知。
国盛飞机面向海外市场定位高端重载特种作业装备供应商，采用圈层化专业推广模式，打造标杆示范项目，依托当地行业机构传播，避开消费级无人机同质化竞争；依靠自主重载飞控算法、整机气动布局构筑技术壁垒，把国内山区物资投送、洪涝应急运输实战成果作为海外品牌背书。
三问家居则搭建多品牌矩阵，依托跨境电商打造自有品牌，同步收购海外科技品牌，实现技术能力与品牌运营双向赋能，部分跨境电商产品售价高于传统百货渠道，依然获得海外消费者认可，证明产品价值可以突破产地标签偏见。
放眼未来，三一重卡在德国、土耳其、澳大利亚等市场实现“零突破”；柳工集团锚定2030年营业收入突破600亿元、海外收入占比超过60%的战略目标，无人驾驶装载机计划2026年投放英国、澳大利亚市场，印尼绿色智慧产业园预计2027年上半年投产；隆基绿能BC组件在欧洲部分区域实现114%产品溢价。
依托完备产业体系、持续创新投入与产业链协同能力，“中国智造”正加速向全球价值链上游攀登。有专家提出，未来外贸企业出海可以从五个方向持续发力：深化AI赋能外贸全链条，完善跨境金融服务体系，加强技术性贸易措施应对，支持企业构建全球供应链网络，持续优化外贸营商环境，为广大制造企业保驾护航。新质生产力驱动之下，“中国智造”出海进入全新阶段，产业链协同出海，不是简单复制国内整套产业体系，而是立足本土产业底座，结合各国市场实际，完成技术、产能、人才、品牌的柔性适配。（《中国企业报》调研组 本文执笔：石岩，调研组其他成员：贾晶晶、严树杰）
转自：中国企业报
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