“超出预期！”山东万达宝通轮胎有限公司副总经理张学山在收到案件终裁结果后长舒了一口气。

　　据济南海关统计，此案共涉及山东省出口美国的卡客车轮胎1309.4万条，货值40.7亿元，涉及企业103家。

　　“如果败诉，复合税率最高可能超过80%，我们就不得不退出美国市场。”张学山说，公司已经做好调整生产布局的准备。

　　低价竞争不可取

　　“这次胜诉对我省轮胎行业减少贸易摩擦损失、加快国际市场布局调整、增强贸易摩擦应诉信心、促进行业转型做强具有积极意义。”济南海关统计处副处长刘赛表示，“但是，暂时保住美国市场并不意味着我们的轮胎企业可以高枕无忧，这次案件暴露出的不少问题都需要认真反思。”

　　据山东省橡胶行业协会会长张洪民介绍，山东轮胎出口量占全国总量的一半以上，美国是最大的出口市场，约占全省轮胎出口总量的1/3。“自2009年特保案以来，美国针对中国轮胎的贸易救济调查从未停止。多起案件中，山东都是主要受影响地区。”

　　山东缘何成为轮胎业贸易救济调查重灾区？

　　“国内市场供大于求，企业各自为战，在出口价格上‘拼刺刀’。”山东金宇轮胎有限公司国际贸易部副总经理林杰对行业状况表示担忧，由于国内轮胎市场供求矛盾突出，山东省轮胎行业竞争激烈，企业为争取市场份额，全省轮胎出口均价持续下跌。

　　济南海关调研发现，多家轮胎出口企业表示，去年下半年以来，轮胎原材料——天然橡胶价格大幅上涨，大部分轮胎企业上调了国内销售价格，但出口价格上调困难。

　　不过，在张洪民看来，对仍处于较低产业层次的企业来说，贸易摩擦是一把“双刃剑”。尽管短期内对企业出口影响很大，但如果能着眼长远，适应市场变化，加快实施产业升级和产品结构转型，也可以变压力为动力，在危险中找到机遇。“要提高山东轮胎品牌在国际上的话语权，必须加大企业转型升级的力度，避免低层次的恶性竞争，转而向品牌和服务要效益。”

　　轮胎行业加速洗牌

　　2015年至今，受到频繁国际贸易摩擦影响而倒闭、重组的低端轮胎生产企业就有十多家。浦林成山山东轮胎有限公司总经理肖乾认为，“双反”加快了中国轮胎行业洗牌的进程。“在这样严酷的竞争中，肯定会有一些工厂因为适应不了这样的竞争环境而退出这个行业。”

　　频繁遭遇“双反”的这几年来，国内一些轮胎企业开始觉醒。例如，山东赛轮金宇集团就“杀”进了63英寸巨型轮胎的市场，虽然投入巨大，但却令企业成功走在了国际市场前端。山东赛轮金宇集团国际市场销售副总经理周圣云透露，“研发投入非常高，大概占销售收入的7%至8%，不过，这种轮胎的价值也非常高，一条轮胎可达到十几万美元。”目前，全球只有不足5家企业具有生产这种轮胎的能力。

　　此外，生产商走出国门，在海外布局生产基地也日渐成为中国企业的选择。记者了解到，山东省不少轮胎企业正加快开拓拉丁美洲、非洲等新兴消费市场，于此同时，一些有实力的轮胎企业开始积极优化市场布局，在越南、印度尼西亚等东南亚国家投资建厂。

　　张洪民建议，企业要积极实施市场多元化战略，进一步巩固传统市场，加快开发新兴市场，降低轮胎出口市场过于集中的风险。同时，企业要加快“走出去”的步伐，充分利用目标市场当地资源，避免贸易壁垒。政府、行业协会等相关部门应引导企业注重培育品牌，加大科研投入，改变低价竞销现状，以高品质提升国际竞争力。