内蒙古国家级能源基地发展战略困局调查

　　进一步还是退两步？内蒙古国家级能源基地发展战略困局调查

　　本网记者 任春 刘国栋 报道

　　内蒙古能源工业不仅在“十一五”取得了世所瞩目的巨大进步，同时，也把多年来困扰其发展的积弊和难题一并带入崭新的“十二五”。由于当地电力、煤炭等能源消纳能力有限和外送通道不畅，导致一系列不良连锁反应，正如人体的主动脉出了问题浑身难受一样。

　　超过1500万千瓦装机停产，超过500亿的国有资产闲置，绑上央企战车的内蒙古发电则亏声一片，窝电状况带来的危害正在四处蔓延；截至2010年底，内蒙古风电并网装机容量达870万千瓦，连续6年增速超过100%，而在冬季供热期，有超过1/3的并网风电机组在西北风盛行的黄金季节普遍停机弃风；内蒙古能源外运“铁公网”通道全线滞后，动辄绵延数千米的重型运煤卡车拥堵京藏高速，此时，南方火电厂电煤则频频告急，多省甚至需要拉闸限电。

　　现象林林总总，症结只有一个——内蒙古国家级能源基地建设深受能源外送瓶颈之害，导致上述一系列社会和经济问题，将对自治区“十二五”的发展进步产生消极的、深远的负面影响。

　　电煤争路，能源大省诞生史上最堵G6

　　吴邦国委员长批示，电网输电能力不足是制约内蒙古优势发挥的瓶颈，汽车运煤不仅造成京藏高速的拥堵，也不合理。石油资源短缺，消耗柴油运煤，难持久。

　　2010年下半年，从内蒙古驶向全国的煤车导致的大规模拥堵，在京藏高速公路（G6）屡屡上演。外媒评价：中国正在发生人类历史上最长、最大的拥堵事件。

　　内蒙古能源局的统计数据显示，2009年内蒙古产煤6亿吨，其中超过3亿吨外调。而在“十二五”期间，预计内蒙古的煤炭年外调将达6亿吨。中国对一次能源的严重依赖，刺激着内蒙古大量的煤炭冲出“地平线”。

　　由于煤炭外运量的急剧增长，铁路运力紧张，导致京藏高速连续大拥堵。京藏高速公路（G6）一直被誉为“能源大动脉”，而其中80%是进了火电厂的电煤。

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