行政管制拖了经济发展与市场完善的后腿

　　央视《经济半小时》揭露物流环节成本高推高物价，节目称2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。因存在多环节费用，进城配送费用超过长途运输费用，蔬菜从产地到市场，涨价20倍。节目将物流成本畸高的原因总结为：进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等。

　　近段时间，菜价以及一些水果价格一直都在暴跌，一些品种的蔬菜和水果在农民手中的收购价才几分钱，即便如此廉价，有的也只能烂在地里。但另一边却是城里菜价与果价依然维持高价。什么原因导致了一方面菜贱伤农，而另一方面市民却又抱怨菜价居高不下，如此高低价两头失衡呢？

　　通过央视这个节目，我们现在已经基本上可以得知，造成这种情形的并不是中间商的黑心或哄抬价格，而是这中间流通环节耗费了太多成本。

　　但是这些中间流通环节成本又是谁造成的呢？通观那些中间环节所产生的费用，我们可以很直观地发现，无一不是行政主导之下的僵化市场管制催生的，涉及到交管、税收、城市管理等多个部门。比如进城难，其很大因素是源于货运通行证的稀缺，而通行证指标数的制定与发放，被交管局牢牢掌控着。因此，问题就必然要追溯到了行政管制这个助推手之上。如此之下，一车货物，要“过五关斩六将”才能到达消费者面前，成本岂能不高？

　　近日还有一个新闻也值得一起关注：香港电讯局的数据显示，香港手机月租费只有上海14%。可以发现，这样的情形与高油价一样，原因同样是僵化的行政管制造成的，因为内地只有三家垄断性的通讯商，而垄断正是行政管制的直接体现。这都在提醒我们，破解当下的很多社会问题，着手点仍然还是要从行政改革开始，减少行政干预，放宽行政对于市场的各项僵化管制，不要让行政管制拖了经济发展和市场完善的后腿。

　　回顾这些年社会经济的发展，可以发现，发展得快速活跃而又健康的地区与领域，往往有着市场氛围浓厚行政管制宽松的大环境，秉承着“大市场小政府”的管理理念。这个理念意味着，政府应该服务于市场，而非处处设关立卡，设置诸多无形的绊脚石，如此之下，行政管制越发达，市场经济就越举步维艰，出现各种怪异的物价失衡现状，也就不足为奇了。

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