长吉城际铁路开启“高铁时代”

2010年12月30日，长吉城际铁路动车组通车。 新华社记者 王昊飞 摄

2010年12月30日，是一个足以载入吉林省发展史册的一天，这一天在长吉图经济走廊一条从省会长春开往吉林市的高速列车，以时速250公里的速度，完成了两市间111公里的里程。作为东北地区第一条高速铁路，长吉城际铁路经过3年多的施工建设，终于建成通车。吉林人多少年的期盼在这一天变成现实，长吉一体化由此迈出实质性一步，我省城镇化战略在基础设施建设上取得重大突破！

据了解，长吉城际铁路西起长春站，东至吉林站，全长111公里，设计时速250公里，直达动车组运行时间为29分钟，沿途设有龙嘉、九台南、双吉3个车站，预留空港新城、新桦皮厂2个车站。在龙嘉机场站得知从长春站到该站只需要9分钟，而且旅客可以从车站直接进入机场，实现铁路与航空的“零换乘”。铁路正式运营后，将在吉林至长春间对开16组动车组列车。通过多班次、高密度、快速运行，实现两市公交化运营，构建“半小时”生活圈。长吉城际铁路的开通，在长吉通道内形成了以长吉高铁主要承担城际间旅客运输、长吉铁路主要承担货物运输，同时与公路和民航等运输方式，共同组成分工明确、功能合理、良性竞争、协调发展的综合交通运输系统。

长春市和吉林市是吉林省两个最大的城市，人口占全省的45%，经济总量占全省的60%以上。有关专家预计，到2030年，长吉两市人口将超过1000万，吉林省现在的省会和曾经的省会将合力形成长吉大都市区。2010年7月2日，《长吉两市推进一体化发展合作框架协议》签订，两市正式启动围绕城乡规划、基础设施、产业发展、市场体系、公共服务、社会管理等6个方面全盘推进的一体化进程。短短半年，长春市双阳区奢岭新城，已完成投资26.11亿元。停滞多年的吉林市哈达湾老工业区整体搬迁改造工程立即动工。永吉县岔路河镇中国吉林（新加坡）新型农业合作食品区，已完成投资8.62亿元。

长吉城际高铁的开通，迅速缩短了长吉两市时空距离，为周边县（市）区与两市开展经济合作提供了十分有利的条件。以此为契机，目前，两市正在加快构建综合交通运输体系，统筹研究区域内铁路、公路等运输方式的综合布局，随着长吉城际高速铁路通车，将启动长吉高速6车道改造，推进实施长吉北线、长吉南线一级公路改造，加快完善长吉连接地带公路网络，实现区域内货运无缝连接、客运零距离换乘，提高运输效率。长吉城际高铁开通后，两市有条件共同规划城市发展、产业布局和环境建设，充分利用两座城市间80多公里的经济带、环境带、产业带，实现生产力发展空间互补和差异化发展，

据了解，长春与吉林两市已有意联合筹备省内重大商贸活动，共同打造区域性国际化会展品牌；合力推动两市物流大通道和物流节点建设，支持汽车、农产品物流企业跨区经营，构建区域综合物流体系；统筹制订区域旅游发展和市场开发战略，策划推广净月潭、松花湖、北大湖等精品旅游线路，加快建立长吉两市无障碍旅游区。长春还将突出打造长春兴隆综合保税区，统筹规划建设集口岸通关、出口加工、保税物流、转口贸易、国际国内采购分销和配送等集多种功能于一体的综合保税区，形成面向东北亚、服务长吉图的重要对外开放平台。与此同时，吉林市也在围绕长吉一体化，精心打造吉林北部工业新区，主要发展装备制造、仪器仪表、汽车零部件等低碳和高新技术产业；打造吉林化工循环经济示范区，大力发展精细化工、生物化工、化工新材料，积极促进化工与汽车产业衔接发展，规划建设汽车化学品园区、“三剂”工业园区，两市合作共同推动建立汽车橡塑技术联盟。

毫无疑问，长吉城际铁路竣工通车，具有里程碑的历史意义，它实现了我省高铁建设零的突破，标志着吉林省已经敲开了高铁时代的大门。长吉高铁开通前夕，长春至珲春高速铁路开工建设。在“长吉图先导区”发展战略中，珲春被赋予开放“窗口”功能，“延龙图”一体化定位为开发开放前沿，长吉两市则是腹地，及至长春至珲春间的高速铁路通车，长吉图腹地和前沿及窗口，将被“高速”连接，这意味着长吉图开发开放必将进入一个崭新的时代。

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