航运行业：BDI收官 全年累计共下跌近半

　　中国沿海运价：本周中国沿海运价综合指数报收于1431点，环比上周下跌3.17%，同比去年下跌32.36%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数分别环比上周下跌3.49%、9.65%、0.04%，分别同比去年下跌39.88%、32.42%和上涨3.98%。

　　煤炭煤炭运价本周继续大幅下跌，一个月累计下跌21.24%，运价跌回至10月初抢煤潮前的水平。尽管目前沿海电厂电煤消耗量增大，库存下滑，但这并非煤炭供应不足，而是由于目前煤电双方对次年合同煤价的分歧，造成的僵持局面。12月25日秦皇岛内贸煤库存达756.69万吨，环比上周末上升4.2%，较月初上升33.2%，港口库存压力较大。

　　全球干散货运输：

　　本周波罗的海综合指数下跌11.31%至1773点，BPI、BCI、BSI分别下跌9.43%、13.85%、7.44%。本周圣诞及新年节假期来临，市场成交清淡，BDI连续下滑，以5个月新低全年作结，全年累计暴跌41%。BDI本年均值为2,762点，略高于去年均值2,617点。运力供给压力依旧，以及中国进口铁矿石数量减少是BDI持续受压的主要原因。7月8日该指数跌破2000点后历经1个月的震荡后重返2000点，当前供需情况依旧悲观，预计调整仍需时日。

　　全球油品运输：

　　本周波罗的海原油运价指数和成品油运价指数报收1043点和759点，分别环比上周下跌0.48%和3.31%。受Aframax船型运价的拖累，本周原油综合运价运价本周微跌。VLCC船型运价大涨，海湾往东亚方向租船情况异常活跃，等价期租租金大增7成以上。

　　全球集装箱运输：

　　本周新版上海出口集装箱运价指数报收1,083点，环比上周下跌0.33%，本周跌幅趋缓。欧美圣诞、新年消费旺季过后，我们预计新一轮的补库存效应将有效增加集装箱需求，集装箱运输的严冬即将过去。克拉克森最新发布的报告预测明年全球集装箱海运量会达到1.54亿标箱，较今年会增加10%，而运力增幅则只为6%，集装箱运价将得到有力支撑。

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