深圳构建全球性物流枢纽城市

作为深圳四大支柱产业之一，深圳物流产业正在驶入持续稳定增长的快车道。记者昨日从市交通运输委获悉，今年上半年，深圳市现代物流业增加值预计达到３５０亿元，同比增长９．７４％。

市交通运输委员会主任黄敏表示，交通运输部门正进一步强化物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口、毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，建设以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。

据了解，深圳市现代物流业的发展先后经历了三个不同的阶段：上世纪８０年代是深圳物流业的起步探索阶段；上世纪９０年代深圳实施以港强市、双港起飞，物流业处于战略发展阶段；进入２１世纪后，深圳现代物流业确立为深圳市经济支柱产业之一，开始腾飞。

特别是近几年，深圳市物流业实现了质的飞跃。从２００４年到２００９年，深圳社会物流总额从１２４１７．５０亿元增加到２２９５７．５７亿元，年均增长率为１０．７９％。

２００９年，深圳市物流业增加值达７８９亿元，占全市ＧＤＰ比重的９．６％，同比增长了７．５％；物流总费用达１２３８亿元，占全市ＧＤＰ比重的１５．１％，同比增长了５．１％；物流总产出达１９８１亿元，同比增长了７．５％。

现代物流产业发展优势明显

深圳现代物流产业之所以能在深圳呈现出良好的发展态势，主要是得益于六大明显优势。

一是产业规模较大。深圳市拥有物流企业近９０００余家，供应链管理型企业３００余家。其中，年营业额超过１亿元以上的企业达４０家，从事国际物流业务出口额超亿美元的企业达１７家。腾邦、越海、万港、港运通、中天元等４０家企业被认定为深圳市重点物流企业；招商局物流被评为广东省七大龙头物流企业之一；怡亚通、飞马国际物流成功上市；海格等６家物流企业被认定为民营骨干领军企业。

二是产业链条健全。深圳市非常重视加强区域合作、互补和错位发展，实现港航、航空运输与物流服务相促进，物流服务与制造业、金融业、商贸业相融合，初步形成了“生产—采购—配送（仓储）—消费终端”一体化供应链服务体系。

三是政府扶持有力。深圳市委市政府先后成立了现代物流业、港口、空港领导小组，在政府层面构建了大物流工作协调机制。出台实施了港口、机场、物流、拖车等系统的产业扶持政策体系，设立了专项资金，支持物流企业应对危机、转型升级、做大做强。近年来，深圳市加大投入，加快物流基础设施建设。目前，港口方面，深圳港累计投资４７５亿元；机场方面，空港及相关配套设施投资超过１００亿元；园区方面，全市六大物流园区累计完成投资８０亿元；通关方面，深圳地方电子口岸平台累计投入１１２６万元。

四是集聚效应明显。深圳市规划建设了前海湾、机场、龙华、盐田港、笋岗－清水河、平湖等六大物流园区，成为物流发展的重要载体和良好平台。园区共占地２２．１５平方公里，建筑面积１１５４万平方米，对深圳物流产业发展起到带动作用。

五是信息水平领先。深圳市正在着力构建全市性物流公共信息平台，已经建成龙华和机场物流园区两个信息平台，盐田和前海湾物流园区两个信息平台也正在建设中。此外，还涌现了鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司。深圳市物流信息关键技术有所突破，信息技术应用广泛，电子商务应用水平处于国内领先地位。

六是物流通道畅顺。首先，深圳形成了层次分明、衔接顺畅的现代路网体系。截至２００９年底，深圳市道路总里程已达６１６３公里，其中高快速路约３８７公里，四通八达，与国内主要交通网络相衔接；其次，建成了世界级集装箱枢纽港，规划建设了南山、大铲、盐田、大小铲岛、龙岗、宝安６大港区，开通了远近洋国际集装箱班轮航线２１３条，开辟了海铁联运班列９条，与７个国际大港建立了友好港关系。今年１－９月，深圳集装箱吞吐量达１６８７．４２万标准箱，同比增长超过了２８．２６％，连续７年位居全球第四位；再次，形成了区域性航空枢纽。目前，有３２家航空公司开通深圳航线，通航国家１８个，通航城市１０５个，通航航线１５０条，综合实力位居中国内地机场第四位，是世界单跑道最繁忙机场之一。今年１－９月旅客吞吐量达１９９６．７５万人次，同比增长１１．４３％货邮吞吐量５９．１８万吨，同比增长超过了３５．７％；深圳还形成了辐射全国的铁路网络，基本实现了与国内各大中心城市对开班列。同时，深圳形成了发达的公交服务体系。到２０１１年，深圳将建成轨道交通１７８公里，平均日客流能力超过２５０万人次。

五项措施助推产业升级

凭借上述优势，深圳目前已经成为中国最有影响力的物流枢纽城市之一。同时，深圳市委市政府还制定了五项政策措施，促进深圳现代物流产业平稳快速发展。

一是加快现代物流产业的调整和提升。全面贯彻《深圳市贯彻实施国家＜物流业调整和振兴规划＞方案（２００９－２０１２年）》，加快把深圳建设成为具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市，亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心。

二是推动物流与相关产业的融合。实施走出去战略，推动物流业与制造业结盟，为珠三角地区产业转移提供高质量的物流配套服务，推动物流业与珠三角地区的生产制造业、商贸流通业的融合，推动传统制造业向供应链管理中心、高端物流转型升级。

三是调整物流产业扶持方向。在拓展市场、两岸直航、产业升级、宣传推介、企业融资等方面加大政府扶持力度，促进物流企业向供应链管理中心转型升级。

四是发展特色物流。建立汽车滚装物流专用码头及后方陆域汽车配送中心，制定深圳市冷链物流发展规划和行业技术标准，重点扶持一批冷链物流企业做大做强，规划建立固戍连锁商业配送物流园。

五是建设公共服务平台。目前已建成信息服务、技术推广、通关、人才开发、企业融资、管理创新等六大平台。

将大力发展高端物流

日前，深圳市交通运输委员会主任黄敏提出，将发展高端物流作为下一步即将落实的十大任务之一。为实现这一目标，深圳市将优化物流空间布局，加快物流通道建设，加强多种运输方式有机衔接，构建区域性多式联运中心；促进产业协作融合，以供应链一体化运作为目标，加快实施供应链战略，推动现代物流业与制造业、商贸业的协作联动，建设资源高效配置的亚太地区重要的供应链管理中心；发展数字物流体系，按照“大物流、大通关、大口岸、大平台”思路，推动物流信息化建设，构筑区域性物流信息平台；创新产业发展模式，以供应链管理、新技术应用和信息化建设为依托，推动传统物流向现代物流、现代物流向高端物流提升，打造物流服务最优城市；积极扶持本地物流供应链管理龙头企业开拓市场、提高竞争力，引进一批国际知名物流企业在深圳设立总部、转运中心或分拨中心，倾力打造物流总部基地和供应链管理基地，增强物流产业集聚效应，加快建设国际物流航运中心；精心办好首次由交通运输部、市政府联合主办的２０１０中国（深圳）国际物流与运输博览会，打造亚洲物流第一展。

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物博会助推产业升级

２０１０中国（深圳）国际物流与运输博览会昨天在深圳会展中心拉开大幕。起步于２００６年的深圳物博会，近年来发展迅速，短短５年时间，就完成了参展企业由上百家到上千家的跨越，成为“亚洲物流与运输第一展”。作为一个国际性的行业交流平台，展会在推动深圳经济发展以及物流产业升级方面，发挥了巨大作用。

深圳市交通运输委员会副主任马勇智在日前召开的物博会新闻发布会上称，深圳是中国第一个提出将现代物流业作为城市经济发展支柱产业的城市，几年来，深圳的现代物流业发展迅速，始终以基础设施完善，经营理念创新，商业模式超前，服务水平、服务效率领先而领跑全国。

物博会作为招纳全球优势物流资源聚集深圳的最好平台，对企业间、行业间、区域间的资源优化配置，对优势产业链、供应链的构成起到了巨大的推动作用。同时，通过物博会的行业宣传和引领手段，令全社会更好地了解现代物流服务，接受供应链理念，培育有效市场，推动市场的不断成熟，使现代物流服务对经济发展的支柱作用日益凸显。

对于曾参加过物博会的企业而言，其收获则往往是借助物博会这个国际平台，学习到先进国家物流行业及成功企业的管理模式，推动自身自有物流业务的快速发展，并在现场谋求到更广阔的商贸机会。

中通信息服务有限公司一位负责人在总结其参加往届物博会经验时表示，“‘物博会’打造的是物流供应链管理的先进模式：从‘上游’到‘下游’，从‘买方’到‘卖方’都在同一平台集中展示，搭建的是一个国际性的交流平台，对外增强合作，对内压缩成本，通过品牌的提升，延伸物流供应链服务的链条，最终使企业长久受益。”

２００９年，深圳社会物流总费用１２３８．３８亿元，占ＧＤＰ比率降到１５．１％，比全国平均水平低３个百分点。这意味着深圳物流业的运营效率已接近中等发达国家水平。

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