大货车缘何成“大疯车”？

辽宁省沈阳市近来发生多起大货车引发的交通事故，多人受害。据了解，超载、闯红灯、超速、逆行……是大货车肇事主要因素。

为什么大货车会如此“疯狂”？

为赚钱货车司机不守规矩

为啥一些大货车在马路上闯红灯？一位姓赵的司机告诉记者：为了省油。

大货车数以吨计的“体重”让它成了吃油“老虎”。每次起车，都得低速一挡，把油门踩到底，过段时间才能把车开起来，因此，许多大货车司机不愿意停车。“不少大货车是司机自己养，省油就是省钱啊！”赵师傅说，有时看见黄灯闪，甚至信号灯变红，大货车司机还硬着头皮闯过去。

“超载是常事，不然怎么多赚钱？”开了６年货车的曹师傅说。他指着那些往自己车上装的货说：“就这批货，正常装车是一车冒点尖。物流公司不可能给配两台货车，一般是物流公司跟司机商量：愿不愿意加点钱拉这趟活儿？”，如果司机认可，那就接单拉货，物流公司给多出的这些货加运费。运货途中如果因为超载被罚款，就得司机自己掏钱。

“货运拼的是时间，你越早把货送到，就越多赚钱。而且车开得越快越省油。”有大货车司机告诉记者，有时候为了不停车，或为了抄近路，货车司机就闯红灯、逆行、不按线行驶。

三种经营模式下“货车”成“疯车”

沈阳市公安局交警支队的统计数据显示，目前这个市有重型货车２万余台，超过１０台车以上的运输企业２９９家，超过１００台车以上的运输企业１７家。

“现在沈阳市的大货车分三种方式经营：公司养车、公司包车和挂靠。现在大部分货车是挂靠的。”

在沈阳做了２０多年货运生意的蓝志山告诉记者，司机每个月的底薪只有几百元，挣的是计件工资，为了多挣钱，司机就玩命开车。这样的大货车上路，又是超载又是超速，司机还疲劳驾驶，很容易出事。

“现在还有的运输公司把车包给个人，由个人经营，向公司交租金和管理费。”蓝志山说，这种方法让运输公司省了不少麻烦，不过包车的司机除了交足租金和管理费，还需要承担油钱、违法罚款和车辆保险，赚钱的压力很大。开这种大货车的司机为了多拉快跑，常常违反交通法规。

据记者了解，目前一些城市的大部分货车挂靠运输公司，个人经营。货车车主凭本事赚钱，他们为了多挣钱，不惜超载、超速……

给消灭“大疯车”支招

今年４月起，沈阳市交警针对大货车违法行为开展专项整治行动，截至目前，出动警力３万余人次，共查处超载６７００多件、超速３０多件、逆向行驶３４０多件、闯红灯９６０多件，依法扣留重型自卸货车５３０多台。然而，大货车交通肇事事件还是不断发生，原因何在？

辽宁隆丰律师事务所律师王乃龙认为，在不公平的市场竞争下，会出现“劣币淘汰良币”现象，如，不超载、不超速，“守法运营”的货车车主成本高于超载、超速者，在竞争中处于不利地位，被迫撤出货运市场。

有人提出，有关部门要确定统一市场运价，规范行业竞争。

记者采访发现，目前社会上普遍存在一种观点：大货车司机本身素质不高，法律意识不强，车辆频繁违法，造成交通事故。有业内人士说，这归根结底是货运行业管理的问题：因为目前许多大货车以挂靠的方式存在，缺乏管理，一些大货车司机在“无人管理”状况下“自由”赚钱，为了多赚钱有人把交通法规和交通安全丢在一边。

王乃龙等人认为，挂靠公司应对大货车承担起多项责任：安全教育培训、货车车况检查、处分违法车主等，这样才能从管理上早介入预防，消灭“大疯车”隐患。

“除了行业内部要规范，我也希望有关部门能给货运行业提供更好的外部环境。”蓝志山说，管理顺了，大货车也就离“大疯车”远了。

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