福建：一市一议 对接“交通先行”项目

　　本报讯“这个对接形式很接地气，政策倾向性明显，奖补措施合理，将为地方建设普通国省干线、农村公路、运输场站等基础设施提供实实在在的支持！”福建省宁德市相关负责人表示。

　　近日，福建省交通运输厅与省内9市（区）举行“跨越发展、交通先行”项目对接座谈会，就各地2014―2018年交通建设目标进行具体对接。其中，对接普通国省道建设项目284个、共3160公里。

　　本次项目对接会在国省道、“镇镇有干线”建设方面推出了一系列支持政策：扩大省补项目范围，将先进县（市、区）的国省道绕城路等项目列入省补计划；对完成总规模在30公里以内、30公里至80公里及80公里以上的项目，在定额省补基础上，给予上浮10%至30%奖励；按“每提前1年、省补再上浮5%”原则给予奖励；对困难地区倾斜，在建设规模、完成任务相同的情况下，对苏区、革命老区等地区的奖励高于发达地区；设区市统筹奖励，设区市的财政配套资金投入越大，省级奖励标准就越高。

　　福建省交通运输厅还将省级奖励资金与项目建设完成情况挂钩；与金融机构一起拓宽地方融资渠道，实现早介入、早沟通、早准备，确保建设资金早日到位。

　　好政策更要落到实处。各地将积极筹集地方建设资金、加快推动项目前期工作、推行标准化建设、落实建设要素保障等，确保对接项目如期保质建成投用。

　　目前，福建高速公路总里程突破4000公里，原规划“两纵两横”国道、“八纵九横”省道改造全面完成，二级以上公路里程达1.37万公里，路网整体功能进一步优化。

　　在此基础上，福建省在《加快推进交通运输现代化的意见》中提出了新的目标：到2015年，普通国省道干线中，二级以上公路比例力争达到65%，基本实现“镇镇有干线”。到2018年，二级以上公路比例力争达到70%，一级公路超2000公里，为目前的3倍。国省道路网服务水平明显提升，干线公路实现对重要城镇、重大产业基地、主要旅游景区、交通枢纽节点的连接和覆盖，为建设“机制活、产业优、百姓富、生态美”的新福建提供强有力的交通支撑。

来源：中国交通报

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