郑州地铁1号线年底投入运营 2号线车站已开工12个


时间:2013-06-20





  今年年底,郑州地铁1号线一期工程将投入运营,届时,郑州将正式跨入地铁时代。与此同时,地铁2号线也在紧张施工中。地铁运营后,将会给我们的生活带来哪些改变?昨天,商报记者探访了1号线和2号线,一起先睹为快吧!

  地铁1号线

  探秘1:每节车厢都有独特编码

  郑州地铁每辆车、每节车厢都有独特的编码,以01066A来说,01代表一号线,06代表6号车,6代表第六节车厢,A表示该车厢不带动力。目前,6节车厢定员1460人,最大载客量为1800人。

  探秘2:制暖制冷,服务贴心

  冬天,座位下方吹来暖暖的热气;夏天,车厢上方的空调会送来惬意的凉气。

  如果发生紧急情况,可以打开车厢右侧的黄色通讯器与司机对话,也可以打开红色的紧急制动阀门。

  探秘3:站台导向设计人性化

  进出指引牌用两种颜色区分,白色的为进站乘车指引牌,黄色是出站指引牌,力求“连不识字的老人都能看懂”。

  工程进展

  主体工程完工,年底实现运营

  目前,1号线全线出入口施工、车站装修正在进行中。

  用于运营的电客车已到达10列,开始动调、静调,运营人员培训、应急演练。电价、票价定价、信息化建设等工作也正在陆续开展。

  预计1号线于今年年底实现运营。10月前后,郑州市轨道交通公司会邀请市民试乘地铁。

  地铁2号线

  探秘1:24小时不间断,一天能挖12米

  郑州市长江路连云路东700米路南施工区间,从地面向下15米,绕过轰鸣的鼓风机,进入直径5.8米的管道口,这里是地铁2号线隧道。

  隧道底部是临时修建的轨道,用于车辆运送货物、渣土,除了底部,整个隧道壁都用水泥板拼装起来,水泥板被10个拇指粗细的螺丝牢牢固定。

  隧道上方有一个橙色通道,与鼓风机相连,给工人们带来压缩空气,这是施工工人的生命线。

  “现在一天连续工作24小时,约挖12米长隧道,接下来速度将逐步往上提。”负责人吴先生说。

  探秘2:500吨重盾构机,“量体裁衣”施工

  隧道内,左侧是60厘米宽的铁丝网临时搭建的通道,两人迎面而行,需要一人侧身方能过去。沿路前行600多米,轰鸣声震耳,要趴在耳朵上才能勉强交谈。右侧有一个1平方米的小房子,关上门一下子就安静了,这里是盾构机主控室。盾构机是一个500吨重的大家伙,集光、机、电、液、控等技术于一体,具有开挖切削土体、输送土渣、测量导向纠偏等功能,可根据不同的地质条件进行,“量体裁衣”式的施工,24小时运转。

  工程进展

  12个车站已实现土建施工

  截至今年5月底,2号线一期工程已实现12个车站土建施工。

  其中,广播台站、向阳路站2个站点主体结构已完工。新龙路站、国基路站、陇海东路站3个站点正进行车站围护结构施工。

  东风路站、紫荆山站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、南四环站7个站点正进行主体结构施工。

  运营展望

  每5分钟有一辆地铁驶出

  郑州市轨道交通公司运营分公司总经理马子彦说,1号线投入运行后,每隔5分钟,就会有一辆地铁驶出。预计10~15年后达到2.5分钟间隔,25年以后,达到2分钟,届时可实现1条线路拥有运输百万客流的能力。

  郑州地铁投入运行后,最高时速可达到80公里/小时,平均旅行速度35公里/小时。

  对于市民最关心的票价,郑州将参照其他省市的价格,并通过召开听证会确定,原则上高于公交车价,低于出租车价。

  有网站对“郑州地铁票价你觉得多少钱合适?”发起调查,共有6.6万名网友参与。其中,超九成网友认为应该推行2元通票。

来源:大河网-河南商报



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