蒂森克虏伯：成都速度为我们赢得发展先机

　　同类型中最先进的工厂

　　成都工厂是蒂森克虏伯与中国零部件生产商富奥汽车零部件股份有限公司设立的合资企业，前者持股60%，后者持股40%。蒂森克虏伯集团对这家新工厂投资约1.5亿元，约合1800万欧元，工厂的年产量为300万只弹簧和150只稳定杆。新工厂将会提供200个工作岗位。在过去两个财年，蒂森克虏伯对于在中国建设的新的汽车零部件工厂的投资约达20亿元，在中国已经有7个工厂，还有一个生产缸盖罩盖模块总成的工厂正在建设当中。

　　然而，成都工厂却还是给卡斯腾·克劳斯非常深刻的印象，他说：“成都工厂项目在立项时，成都经开区专业、高效的服务让我们非常感动。这也是成都的巨大优势。我们的项目于2012年初签约，2012年夏天动工，2013年春天如期竣工，在完成生产机械与生产线安装调试后，于10月份投产。这样的建设速度为我们赢得了发展的先机。”

　　热情的卡斯腾·克劳斯陪同记者参观了新工厂车间，他指着崭新的生产线自豪地说：“成都新工厂是同类型工厂中最先进的工厂，采用当前国际最先进弹簧材料生产线，能更好地保证产品性能和质量。同时，采用了当前国际最新的弹簧和稳定杆生产设备，代表着国际最先进弹簧和稳定杆制造水平。”据悉，该工厂近期内将主要为一汽—大众和神龙汽车提供产品和服务。目前已经完成了对神龙汽车所需零部件的批量生产和供货，并在持续增产，同时有望在短期内向一汽—大众提供弹簧样品，尽快通过产品认证。

　　未来最具潜力的汽车产业基地之一

　　“投资成都是我们的不二之选，我们对这里充满信心。”卡斯腾·克劳斯表示，中国是全球最重要的增长型市场，而西部市场又是中国汽车产业发展的引擎，成都则具有得天独厚的优势。2011年底，成都提出“五大兴市战略”，汽车产业的发展是其中“产业倍增”战略的重要组成部分。作为世界领先的汽车零部件生产商，我们看到了中国西部，特别是成都汽车工业在过去几年间的迅速发展。从2004年起，成都用了短短7-8年的时间完成了其他汽车产业基地需要20-40年才能完成的产业基础积累。我们的很多客户陆续在成都建立起了生产基地，他们的加入一方面印证了这里的发展前景；另一方面，为我们企业落户成都，在这里发展奠定了良好基础。更重要的是，我们相信，这里将会成为未来全球最具潜力的汽车产业基地之一。

　　“我对成都的信心源自当地‘完善的全产业链’发展思路。从引进整车制造项目到发展汽车关键零部件配套，再到上游汽车产业技术发展，这样的发展思路让我们有理由相信扎根成都，将会促进我们与客户和供应商之间的联系与协作，有助于我们未来在中国的发展。”卡斯腾·克劳斯再次强调了对成都的肯定。

　　在当天的投产仪式上，成都蒂森克虏伯富奥弹簧有限公司副董事长甘先国表示，成都工厂的成功建设为成都蒂森克虏伯富奥弹簧有限公司未来的发展掀开了崭新的一页，公司将以成都为中心，为武汉神龙公司配套为立足点，扩展服务半径，扩大市场范围，继而占领整个西部市场，打造一个体系能力强，运营水平高，防预市场风险能力强的汽车零部件企业。

　　11月29日，来自德国的世界500强企业蒂森克虏伯集团在四川成都新建的汽车零部件工厂——成都蒂森克虏伯富奥弹簧有限公司正式投产。该工厂是蒂森克虏伯在中国西部投资建设的第一家生产企业。作为对成都工厂的高度重视，蒂森克虏伯机械零部件技术业务单元首席执行官卡斯腾·克劳斯博士也亲临成都。

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　　49家世界500强汽配生产企业落户龙泉

　　随着德国蒂森克虏伯成都工厂的正式投产，成都经济技术开发区汽车零部件企业中的世界500强增加为49家。

　　在过去10年中，成都借助西部大开发的政策优势及自身的地理、资源优势，创造了汽车产业发展的奇迹，龙泉汽车产业基地已经吸引了一大批国内外知名的汽车企业入驻，发展为以整车制造及关键零部件配套为主导的现代制造业基地，并不断向上游汽车产业技术研发延伸，年产能逾100万辆。

　　成都汽车产业投资服务局提供的统计数据显示，截至目前，共有200多家零部件企业落户成都经济技术开发区，形成了较强的配套基础，可为汽车零部件提供完善的服务。

　　经过多年发展，成都经开区汽车零部件产业集群已形成较强规模实力，可配套汽车发动机、变速器、车桥、制动系统、转向系统、悬架系统等汽车关键零部件，汽车车身、汽车底盘各结构件、发动机缸体缸盖、车身内外饰件、电子电器、车灯等近1000种各型零部件均实现本地配套，本地配套率超过30%。

　　业内专家分析认为，零部件企业的带动作用巨大，很多地方零部件企业的产值甚至超过整车企业，就目前成都经开区而言，因为配套率还不高，产值较整车而言还有较大差距，但发展空间巨大。相信经过未来几年的高速发展，当整车产量突破100万辆大关，产能达到200万辆的时候，成都将会成为全国领先、世界知名的汽车城，成为成渝经济区重要的产业支柱。

来源：四川日报

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