自主车企开启品牌梳理窗口

　　据中国汽车工业协会最近数据显示，自主品牌在今年一季度销售191.31万辆，比上年同期增长18.3%，高于乘用车总体增长速度1.1个百分点。占乘用车销售总量的43.3%，比上年同期提高0.4个百分点。

　　业内人士表示，自主品牌市场份额的不断回暖，意味着过去两三年的企业转型取得了一定效果。而记者发现，随着转型不断深入，在此次上海车展期间，自主企业在品牌方面也开始重新梳理，其中奇瑞、长城、东风成为代表企业。

　　奇瑞：品牌转向“技术奇瑞”

　　在此次上海车展上，奇瑞汽车主要展示了其基于iAuto核心技术平台之上开发的量产概念车型α7ALPHA7、β5BETA5，同时，还有代表奇瑞中坚核心技术的三大动力总成装备展出。而此前车展“打造高端品牌“的想法，奇瑞此次再不提及。

　　iAuto平台就是奇瑞向“技术奇瑞”转型的重要成果。据悉，iAuto，即IntelligenceAuto的简称，由CLOUDRIVE智云娱乐行车系统、ACTECO智效动力总成系统、CHERYSMA智衡整车精益标准三个部分组成，是奇瑞汽车凭借多年来自主技术积累、导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化、前瞻性的核心技术平台。

　　作为一个独具前瞻理念的技术平台，iAuto更具有可持续发展的优势，未来必将为消费者带来更加完美的体验。奇瑞汽车副总经理、工程研发总院院长陈安宁在介绍iAuto平台时表示：“iAuto代表了奇瑞在汽车技术研发领域取得的重大成果，iAuto以先进的系统化思维，集成均衡的各项技术，带来完美整车性能，是奇瑞全新的技术标签，将在奇瑞未来的产品中全面体现。”

　　长城：哈弗破百万独立品牌

　　在今年3月底，长城汽车宣布哈弗品牌独立后，此次车展期间，长城汽车也首次将哈弗及长城两品牌分开展示，共16款车型，另有6款发动机、1款混合动力底盘，共计23款产品。其中哈弗H7与哈弗H6运动版全球首发为其中重点。

　　长城汽车总裁王凤英表示，今年3月哈弗SUV销量突破100万辆大关，已具备品牌独立的条件，其独立包括终端店面独立、运营独立、管理独立。目前哈弗分网正在积极、稳妥推进。

　　据悉，从2010年开始，长城汽车对分网做了大量前期准备工作。长城汽车拥有经销商300多家，4S店数量500多个。哈弗品牌独立网络的80%会基于现有网点整合，同时也将新增20%的经销商。长城汽车的目标是到2015年的目标，使哈弗在国内SUV占有率达到20%以上。

　　哈弗品牌独立之后，哈弗SUV车型囊括现时H系列以及未来更高级别的SUV产品，将采用另一套独立的网络进行销售运营。原有长城轿车、风骏皮卡以及M系列的小型SUV仍将采用原有网络进行销售。

　　东风：“风”字品牌系列完善

　　随着东风风度的发布，东风集团旗下自主子品牌已布局完善另外两个子品牌为东风风神及东风风行，这也成为东风“大自主”战略取得的阶段性成果之一。

　　自2011年东风品牌乘用车在自主品牌中的行业地位快速上升，销量排名由第九名跃升至2012年的第七位，同比增幅在40%以上，与微增长局面形成鲜明对比;2013年一季度数据表明，东风品牌乘用车以8.2万辆的销量，实现40.2%的同比增长，稳居三大央企汽车品牌之首。

　　但东风公司总经理朱福寿表示，“公司大自主事业正处于发展的关键时期，不进则退，慢进亦退。加快自主事业刻不容缓。”

　　2012年，东风公司全年销售汽车307.85万辆，稳居行业第二。东风自主品牌乘用车销量突破50万辆，累计同比增长27.29%，快于行业21个百分点。东风乘用车公司销量同比翻了一番多，东风柳汽乘用车销量增长三成多，东风裕隆销售平稳，合资自主全线铺开。

　　2013年，东风公司确立的主要经营目标是：实现汽车销量332万辆;主营业务收入稳中有升;经营利润保持较好水平，利润率高于行业平均水平。

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