BITONE CEO叶青的汽车CG造梦之路

BITONE CEO 叶青

CG技术的影视应用

随着影视CG技术的盛行，大热电影《地心引力》、《环太平洋》、《变形金刚》，甚至是一些卡通电影《赛车总动员》、《冰雪奇缘》等广为人们熟悉，CG技术再也不是一个陌生而遥不可及的话题。中国汽车虚拟影像应用第一品牌BITONE是第一个将CG技术引入到中国汽车行业的“领军人”，开创了CG技术应用到中国汽车行业的先河。而叶青，作为BITONE的CEO，他与CG技术有很深的渊源。

就目前来说，CG技术应用于汽车行业还是一个新鲜事物。但其实虚拟影像并非一项新鲜技术，从70年代起美国电影就已经开始使用CG特效，比如灾难大片《后天》，其中的灾难场景都应用到CG技术，而当时的CG 技术在美国已经非常成熟，影片中的海浪、冰封等效果都是用电脑来完成的。说到CG电影，不得不提卡梅隆导演的《阿凡达》，这部电影将CG技术提升到了前所未有的高度，卡梅隆在影片中创造了一个栩栩如生的世界，而这个世界仅存在于电脑中，《阿凡达》中的生物、植物、纳威人都是用CG技术生成的，应用普通技术无法达到如此真实的效果。

很多导演钟情于CG技术，因为影片拍摄时有些效果是传统拍摄无法完成的，这就需要其他技术的介入来弥补拍摄的不足，而虚拟影像技术便恰到好处地起到弥补与创造这两个作用。弥补就是我说的“达到拍摄拍不到的效果”，而创造就是在计算机领域中创造一个现实中完全没有的世界。从70年代到现在为止，CG技术已经有了40年的发展历程CG技术进入中国是在80年代，不过主要应用在广告摄影和设计领域。

CG技术的汽车应用

CG技术应用到汽车行业是从1997年之后，是德国最先将CG技术应用到汽车产业里的，那时虚拟影像是为帮助厂商在设计汽车后，最快看到汽车的成型效果。BITONE在2007年将CG技术引用到中国的汽车产业，是国内第一个将CG技术全面的应用到了汽车行业中的公司，开创CG技术在中国汽车领域应用的先河。CG带来的核心价值是解决了汽车生产商面临的一切产品可视化的问题，从汽车的设计审核到制造，再到销售期与消费者的沟通传达中，都需要可视化的图像，而CG 无限延展的特性决定了它是最适合的技术。

从接触CG，到组建BITONE，成为BITONE的CEO,这是一条汽车CG的造梦之路。叶青从小开始学音乐，接触小提琴和钢琴好多年，高中时候就考下钢琴十级。或许很多人会认为叶青和音乐有着不解之缘，未来从事的职业也一定会和音乐相关，但其实，儿时的叶青酷爱画画，尤其喜欢画机器人和战争场景，机器的立体和冰冷质感、以及恢弘壮阔的战争氛围让他深深着迷。报考大学的时候叶青一再坚持，才选择了美术专业而不是音乐。小时候父母完全向着音乐演奏家的方向培养叶青，“被学习”音乐的经历，使他一直不理解学习音乐的意义，后来才明白，艺术是相通的，在音乐中的常年浸染，让叶青更加理解美术和现在从事的虚拟影像（CG）事业，枯燥的线稿和简陋的预渲染动画在电脑屏幕中化成优美的旋律流淌，在听音乐时那些音符也会在脑海里形成各种奇异的画面不断变换。音乐和美术在叶青的CG事业中达到了融合。

专注CG 坚持梦想

叶青的CG之路，是从1999年开始。那一年春天叶青偶然接触了一个制作室内效果图的CG软件，去买了一些书开始自学。他的第一个CG作品是一个机器人，是先用笔画出来，然后在软件里照着做出来，碰到困难就翻书，还是解决不了就用最笨的方式，一个一个的移动点，由于当时没有今天的CG网站，只有书，所以通常解决一个问题要用很长时间去尝试，翻阅大量的CG书籍。通过不断的尝试和努力，叶青逐渐熟悉了各种软件，并能做出想要的东西。在自学过程中，叶青将自己的习作，比如魔幻场景、雨中城市等，发表到国际的CG网站上，和国外的一些同行交流，这让他学到许多技术，得到了更快的提升。经过几年的学习，在CG专业中叶青对光影和镜头的把握更加得心应手，开始从单纯的CG绘画转向研究CG电影的制作。

在叶青读大二的时候，一家建筑设计院被他的CG作品深深吸引，并抛来了橄榄枝。怀揣着自己的CG梦想，叶青不顾所有人的反对，办理了休学手续，直接去了江苏工作。一年之后，又来到北京的一家影视公司，在此期间他制作了非常多的动画作品，积累十分宝贵的经验。2005年，朋友介绍叶青到一家以CG为主要业务的企业，在这的2年叶青从自己做出精彩的CG动画，到负责整个动画项目，指导更多同事完成工作，并努力提高团队整体的技术水平。到离开的时候，叶青已经是这家知名公司的技术总监了。在这几年的工作中，他最大的收获就是CG技术视野的提高以及收获了大型CG项目的管理经验。

开启BITONE汽车CG造梦之路

2007年叶青来到了BITONE，开始组建自己的汽车CG团队。汽车是工业设计的极致产物，任何一辆汽车都有超过20000个零件，通过极其复杂的结构和极富设计感与美感的造型完美地结合在一起，是科技与艺术的结晶。BITONE选择做汽车CG，正是因为对汽车工业设计的无限热爱。一开始BITONE的团队只有7个人，团队虽小，但是每个人的技术水平都非常强，有的以前是做电影特效的，有的是做超写实CG角色的，有的是专门研究摄影布光技巧的，这些人都来自各个不同的CG行业，都是所在技术领域的顶尖人才，为了共同的梦想——成为国际领先的汽车CG制作团队，我们在BITONE聚到了一起。

想要把汽车CG做好可绝非易事，在经营BITONE的时候叶青常会遇到挫折、难题甚至是挑战。通常在模型与渲染两个最基础的环节就能让大部分CG从业人员头痛不已。一部精细汽车的外观内饰模型的可见部分就有近1000万个多边形，普通电脑根本不可能实现，必须是专业的工作站才能顺畅地操作。但其实硬件并不是最重要的，人才才是。CG高端人才在国内很少，而汽车CG领域的人才就更少了，叶青抓住一切渠道，邀请热爱汽车CG的人才加入BITONE，但更多的人才只能靠BITONE自己输出。

到现在为止，BITONE已经聚集了40多位顶尖核心的CG艺术家。从2009年到2014年BITONE为适应行业的高速发展，又融入了很多其他人才，例如项目管理、创意、程序开发人才，因为CG技术每时每刻都在发展，如果一直应用老技术很快会被淘汰。而且BITONE面临的又都是来自国际的大型CGI公司的挑战，所以我们必须学得更多，跑得更快。

一个优秀的CG公司最重要的是人才，只有留住优秀的人才、培养出优秀的人才，才会做出优秀的作品，优秀的作品又会吸引更多优秀的人才加入，这是一个良性循环。BITONE在人才的培养和保护上是所有同类型公司里做的最好的，在BITONE的团队中，没有传统的上下级观念，大家共同朝着如何制作出最好的作品这一目标出发，致力于为客户提供最高质量的CG影像与最好的服务，任何人都可以提出改善作品质量，提高制作效率的建议，一经采纳，BITONE都会给予奖励。

为了把CG汽车做到国际一流水平，BITONE还需要在无经验可循的基础上自己创造理论体系和技术标准。BITONE用大量汽车技术，掌握汽车的核心工作原理，研究国外的汽车摄影资料和摄影作品，希望能从中找出规律，能在CG软件中实现拍摄效果。有关汽车的任何图片都不放过，因为通常看到的最终效果是实际拍摄后加上大量PS修饰的结果，从中是不能直接判断出反光布的位置与车身留下反射的效果对比的。通过无数次测试和长期的观察之后，叶青代领BITONE的团队总结出一套CG模拟实际拍摄环境与布光的技巧，并将其运用到实际的项目中。多年来，BITONE在工作中摸索尝试，一个个地解决各种技术问题，发明创造适合汽车客户需求的新的工作方法，并持续改进工作流程，使BITONE的汽车CG制作水平不断提高。很多客户选择BITONE的原因只有一个：BITONE团队除了能制作出高品质的CG，还非常懂汽车。

BITONE制作的许多案例都让人印象深刻。

BITONE在2009年制作马自达睿翼CG宣传片的时候，为了体现出睿翼的近80个卖点，BITONE设计了5种类型的场景，有圆形水台、隧道、大桥、赛道、悬崖，通过一系列镜头的切换，节奏的变化，场景的转换，把这些卖点巧妙融入到5条不同主题的短片中，成片完成之后是一个整体而不是一段一段的卖点诠释，而叶青在这其中意义就在于让所有参与制作的CG艺术家们，能最大限度的发挥专长，使用CG制作出更加真实、媲美电影画面的作品。制作完成后，片长达5分钟，是国内纯CG制作最长的汽车电影，一汽轿车大楼里每天都在播放这部宣传片，至今已经长达4年。

2008年BITONE接到为一款SUV制作CG动画电影的需求，根据它的定位，叶青构思了一个汽车在城市屋顶穿行的创意，当时记得是在一个非正式的场合跟客户进行的创意提案，客户肯定创意方向之后提出了一些建议，随后BITONE团队的CG艺术家将创意绘制成分镜头。在接下来的制作中，这些艺术家们收集大量城市街道以及建筑的参考资料，目的是为了用CG技术构建一个细节足够丰富，足够真实的城市，以达到创意要求。

2010年，BITONE开始为奔驰车型制作展示与卖点视频，这一做就是两年，不间断地做了奔驰60几款车型，奔驰是国际上唯一一家把全车系做成CG素材的汽车厂商，BITONE为这个项目成立了专项组，并且让最优秀的人才加入到这个项目组中来。现在在一些机场的奔驰广告，就采用了BITONE当时的作品。

类似的案例有很多，叶青深刻感到：CG在国内汽车行业应用还不够成熟，客户对于CG还不够了解，因此在项目前期与客户的沟通方式非常重要，BITONE需要了解客户，客户也需要了解BITONE。在构思创意时，不能只是以好看、炫酷为目标，而是要站在客户的立场上，考虑更多的因素，比如什么场景风格适合这款车的调性，同时也要考虑在规定时间能完成项目，不能给自己设立一个无法完成的目标，这样到后期制作环节，就只能一再的妥协退让。最后，在制作阶段，一定要执行到位，CG场景是否真实可信，完全是由细节决定，在细节整体缺失情况下，是怎么都达不到真实可信的效果，而具备美感的镜头是建立在真实基础之上的，一环扣一环，少了哪个环节都不行。

其实将虚拟影像技术与人际交互技术相结合，就诞生了新的产物—虚拟体验。简单来说就是打破了屏幕展示这个概念，让现实的人与虚拟的世界进行交互。

比如增强现实AR技术，它是一个综合的技术，集合了硬件、程序、图像素材为一体，缺一不可。用AR技术制作的APP，放在iPad中，当消费者用iPad扫描二维码时，汽车模型便会出现在iPad里面，消费者可以与汽车模型进行互动，例如：实时更换颜色或轮毂等配件。AR技术还可制作汽车新车上市发布会，BITONE知道媒体对于传统的汽车发布会已经视觉疲劳了，很多时候只是走个过场，而BITONE在2009年一汽马自达睿翼上市时，为该车型制作了一场AR发布会，打破了传统发布会应用实车和PPT为消费者和媒体展示汽车卖点的常规，这一举开创了AR技术应用于国内汽车厂商发布会的先河。随后，在2011年，BITONE给凯美瑞也做了一场由AR技术主导的上市发布会。当客户的领导手持我们的AR识别牌时，汽车就出现在大屏幕中他的手里，一下就引爆了现场的气氛，媒体和消费者想不抬头都很难。

为了能够日常的与用户以及同行进行交流， BITONE创办了一个电子刊物《ONE画》，创办《ONE画》最初的目的是普及CG技术，因为在国内很多厂商虽然有这个想法，但是他们没有在现实的项目中操作。所以，BITONE需要将国外一些好的案例引入到国内，让国内的所有厂商、客户、广告公司、经销商都能够看见，通过和客户的知识共享，使得CG技术的推广更加顺畅，这对BITONE未来的发展，以及汽车CG技术的发展都是有很大促进作用的。

叶青深知汽车市场是中国除房地产以外第二大市场，很多汽车厂商都会在产品研发与营销投入大量资金，这正是像BITONE这样的企业发展的基础。BITONE在中国市场稳扎稳打了很多年，技术能力每天都在提升，从现在看来BITONE的技术质量与国外公司并无差别。

2014年，BITONE将会增加创意比重和技术研发，保持在汽车CG行业中的领先位置。叶青的梦想是：为中国所有汽车厂商建立汽车数字营销素材库，使其在每一次的新车发布会和营销活动中所有的CG素材均采用BITONE的服务。

梦想路上，BITONE一直在奋斗！

注解：CG（Computer Graphics）虚拟影像，是一种使用数学算法将二维或三维图形转化为计算机显示器的栅格形式的科学，简单来说就是用计算机来生成图形与图像，这种图形或图像不受传统的拍摄或者绘画的技法与工具的限制，可以无限地发挥想象力。正因为CG具备如此的特性，以上的电影大片用传统的电影特效技术是没有办法实现的，只能利用CG技术来实现。而CG技术的商业化应用也是非常丰富的，从娱乐、制造、交通、科技、医学领域都可以延伸开来。

来源：21CN

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