9月9日，星期六，徐留平就任中国第一汽车集团公司（以下简称“中国一汽”）董事长的第39天，下午14时20分。中国一汽办公楼A座A3报告厅，一场“我心中的红旗”大讨论活动总结会正式开始，这个时间比原计划提前了10分钟。
提前10分钟的背后意味着什么？意味着红旗真的在变了，分秒必争的危机感前所未有的强烈。红旗，犹如中国一汽的“七寸”，既是关键、要害、也是薄弱环节。在这场真抓、狠抓、实抓红旗实现复兴和蜕变的讨论和行动中，对红旗和中国一汽而言是惟一的机会，且时不我待。
■ “复兴红旗我做主”
都说红旗不要傲娇地高高在上、孤芳自赏，要更平易近人、更有亲和力、更接地气。这场全员参与、献计献策的大讨论，正是中国一汽从根源转变的开始。
杖朝之年的谷旭照老人曾是中国一汽设计处的一名设计员，得知红旗开展全员大讨论活动后，他激动地写下了一封4000字的长信给徐留平。“发动一汽全体职工就公司的发展问题开展大讨论，提意见，这虽不能说在一汽是空前的，但恐怕也是很久以来未曾有过的事情。作为一位老‘一汽人’，我深为感动。”他在信中写道。
张博，“70后”，一汽轿车股份有限公司技术部员工。在大讨论活动中，他针对红旗的技术研发、品牌提升、营销创新等问题提出的建议被评为优秀方案。在采访中，张博并没有“戴高帽、喊口号”，他坦诚地告诉记者，红旗品牌对中国一汽、对整个中国汽车自主品牌的意义已无需赘述，而红旗品牌的蜕变与复兴，最关键的是放平心态、放下架子、正视差距、找准方向、迅速行动。
在中国一汽工作仅两年的张笑寒，是红旗分公司涂装技术部的员工，平时喜欢绘画的他在这次大讨论活动中，为红旗设计了一款品牌标识。这款标识也成为获奖方案出现在总结会现场的优秀提案展示板上。来到自己的作品前，张笑寒向记者解读了他的设计创意：“我设计的这个标识寓意一只雄鹰、两面红旗，一汽携红旗共腾飞，红旗助一汽同辉煌。”
据了解，自8月21日红旗大讨论活动启动到9月1日活动截止，12天内，共召开1211场座谈会，2万多名员工围绕红旗品牌、产品、体系、机制等方面展开热烈讨论；同期开展的“我为红旗复兴献一计”活动，参与人员54120人次，提出建议54724项；35153名员工通过网络渠道参与问卷调查，提出对红旗品牌的认知评价和发展期望建议；共征集到红旗产品标识及文化标识作品114件，征集到红旗传播用语1295条。
实实在在的数字和务实行动，让中国一汽全体员工感受到，一场前所未有的蜕变正在以红旗品牌的复兴为发端迅速酝酿、推进。
■ 集团层面将垂直运营红旗品牌
会议正式开始前，徐留平早早来到现场。步入会场前，他在员工提交的优秀建议展板前驻足良久，不时俯下身仔细研读。在听了员工代表分享各自对红旗品牌未来发展的思路、想法、创意和建议后，他不再“保持沉默”。
“红旗品牌复兴的必要性不必多说，全员大讨论也让我们看到复兴红旗品牌是‘众心所归’。今天的总结会可以说是新征程的起点。”徐留平说。
徐留平雷厉风行、大刀阔斧的工作风格，在其履新的一个月时间里得到了充分印证。从红旗入手，则是他直指中国一汽问题核心、迎难而上的本性。
但徐留平清楚，红旗品牌的复兴注定不会一路坦途。“在当前的市场竞争格局和环境下，成功运营一个汽车品牌已经不易，成功打造一个高档汽车品牌则是难上加难。即便是国际一线跨国汽车巨头，在培育高档品牌的过程中也如是。但难绝不是止步不前的借口。对中国一汽而言，在当前的形势下将红旗成功培育成全新的中国汽车自主高档品牌，将是中国汽车工业乃至全球汽车工业史上的创举。”徐留平坦言。
那么问题来了，红旗究竟要重新定义成怎样的一个高档品牌？目标消费群体究竟是谁？如何满足目标消费群体的需求？这些具体问题必须明确。
对此，徐留平心里已经有了谱儿。关于品牌的定位，他认为，要把红旗的历史感、尊贵感和高档的形象，通过时代感、科技感以及独具东方特质的标签诠释出来，打造“中国式的新豪华”品牌；基于这样的定位，将目标用户锁定在有情怀的、有精英情怀和专业主义的中国式消费群体；为了能够契合这样的品牌定位、满足目标消费群体的需求，要在产品质量、服务品质等环节实现全面提升和重塑。“这是一个创造和融合的过程。”徐留平说。
据悉，不久前中国一汽内部举行了红旗品牌的产品质量誓师大会，红旗产品的质量提升计划时间表也进一步明确提速。“要用最快的时间，半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转。”徐留平说，“为此要打造红旗品牌的高规格、高质量供应链及服务体系来确保这一目标的达成。”
更关键的是，据徐留平透露，下一步针对红旗品牌的管理和运营架构也将进行改革，未来集团层面将直接垂直运营红旗品牌。“这样做的目的就是举全集团之力打造红旗品牌的产品和服务，集团总部与红旗完全绑在一起，提高运营效率。”他说。
据了解，新款红旗H5将于今年四季度正式上市，目前正在做上市前最后的准备，2019年前后投放多款产品完善红旗品牌布局的计划也在有条不紊推进中。
■ 乘风破浪箭在弦上
徐留平上任后，为了提高工作效率，在中国一汽的中高层领导范围内建了8个微信工作群，确保实时沟通。无论是“白加黑”、“7-11”工作模式的开启，还是工作计划和目标从以年为单位计算到以月、以天为单位的迅速开展和推进，在刚刚过去的一个多月时间里，中国一汽的全体员工真真切切地体会到整个工作氛围、工作节奏的变化。
变化的背后酝酿的是一场迫在眉睫、持续深入的变革。在这场以红旗品牌复兴为突破口、进行到底的改革中，没有退路，尽管阻力重重。
“在改革的过程中，肯定不会面面俱到地满足各方利益，甚至会得罪人，但这些不应成为改革持续推进和深化的障碍和阻力。坚定改革方向、把握改革节奏，是中国一汽必须要做的。”徐留平说。（记者王璞）
本文转自 中国汽车报
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