自主品牌创新，上海汽车驶入快车道

今年前10个月，上海通用汽车有限公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌累计销量超过114万辆，同比增长10.3%。尤其是雪佛兰新赛欧，成为今年我国出口量最大的乘用车。

作为我国汽车工业重要领军企业之一，上海通用现有浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂。自1997年成立至今，公司累计在全国各地缴纳税款1400多亿元，今年前10个月的纳税额已突破250亿元。从一家年轻企业快速成长为行业龙头，上海通用的发展历程正是上海汽车产业大投入、高起点发展的缩影。

汽车产业一直是上海市经济发展的坚实支撑之一。而因为拥有国内最大乘用车公司——上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”），上海市长期坐拥中国轿车之都的地位。近10年来，上海汽车产业整体规模和实力不断提升。2010年，上海市汽车制造业生产各类汽车169.89万辆，同比增长35.9%。其中，轿车159.77万辆，同比增长30.5%；完成汽车工业总产值超过3619亿元，占全市工业总产值的12%，同比增长43%；实现利润超过500亿元。作为上海汽车产业的主力军，上汽集团目前下属整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众和上海通用等，整车产销量在全国位居第一，也是全球第八大汽车集团。2010年，上汽集团整车产销量达到358.3万辆，成为国内首家年销量突破300万辆的汽车集团（其中，自主品牌产销量为140万辆），年销售收入为3075亿元，共缴纳税款471.3亿元。2011年，其缴纳税款额增长为624.7亿元。

上汽集团所取得的成绩离不开上海汽车产业打造自主品牌、走创新之路所做的努力。在国内自主品牌普遍滑坡的背景下，以上汽集团为代表的上海汽车产业逆势而上，通过创新来培育企业核心竞争力，改变了人们对于自主品牌研发薄弱、创新不足的成见。

上汽集团有关负责人表示，上海汽车产业具有三大优势：研发优势、制造优势和服务优势。研发优势体现在“上海主导、全球联动”的“一头在海外”的研发模式；制造优势体现在“上海制造”、“临港模式”两个方面，生产基地分平台布局，占据地理和市场双重战略高地；服务优势则体现在创新服务产品方面，具体表现包括“尊荣服务”、“宅捷修”。

上海汽车产业也因此建立了自主创新体系“一、二、三”：“一”是一个目标，即打造具备核心竞争能力和国际竞争能力的中国汽车强势自主品牌；“二”是两个能力，即青出于蓝的学习能力，而胜于蓝的创新能力；“三”是三个优势，即研发、制造和服务三大领域已初步确立的差异化的竞争优势，也是其创新发展的核心竞争力。

经过多年积累，上汽集团自主品牌的知名度、知晓度在国内已达到第一梯队。其技术研发中心形成了“中国首创、上海主导、英国联动”的模式，整体拥有2300位优秀工程师的研发团队。截至2010年底，上汽集团自主品牌研发费用投入达230亿元，“十二五”期间还将投入222亿元。

据悉，“十二五”期间，上汽集团将努力建设具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车集团，力争到2015年实现年产销汽车超过450万辆，海外业务规模在国内汽车集团中处于领先地位；自主品牌和本土化研发汽车产销量达到总产销量的50%；新能源汽车国内市场占有率达到20%左右；形成具有独立产品开发能力、面向全国市场的零部件配套体系，规模达到1500亿元；汽车服务贸易业务立足上海、辐射全国，规模超过500亿元。

上汽集团执行副总裁陈志鑫表示：“到2015年，上汽乘用车公司将成为自主品牌的领军企业。”面向未来，上海汽车产业的发展蓝图已经徐徐铺开。在体系、研发和产品的不断创新提升中，上海汽车产业还将继续发挥龙头作用，推动上下游产业链共同实现可持续发展之路，以创新驱动未来，向“国内领先、并具有国际竞争力”的目标大步前进。

来源：中国税务报

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