长城汽车研发坚持“过剩投入”

自去年以来，虽然面对合资品牌下探、汽车市场持续低迷等压力，长城汽车却一直保持逆势增长。2012年9月，长城汽车实现销售56552辆，同比增长54.6%；1~9月，长城汽车累计销售435195辆，同比增长27.8%。对此佳绩，长城汽车总裁王凤英认为，这主要源于长城汽车现行的自主开发模式：“我们只不过选择了一个适合长城发展的战略模式，并长期坚持。”长城的模式是：以我为主，通过合作开发、具备完全知识产权的成果，在研发上与世界一流技术对标。

　　为什么要以我为主？长城汽车技术研究院一位负责人告诉记者：“跨国公司每研发出一种新技术，我们要花超高的价钱才能引进，等到我们技术成熟开始普及，他们将价格压低，并研发出了升级产品，我们又需要高价引进。这样我们永远是追随者、受制于人。要想改变这种现象，我们惟有站在国际最前端进行科技同步研发，才能追赶和超过跨国公司。”但自主品牌汽车如何突破向高处走的困局、改变中国车形象？长城汽车董事长魏建军明确表示：“在全球化背景下，这就需要下大力发展汽车高科技产品，自己掌握核心技术，不能受制于人。”

　　记者了解到，过往五年长城在研发上已投入30亿元，目前，已拥有了5000余人的研发团队。未来5年，长城将在研发领域坚持“过剩投入”策略，在产品和技术研发上预计再投入50亿元，赶超世界一流的先进技术，在研发领域展开深入“对标”——现有及未来车型中，整车性能在21项主要指标上达到国际品质标准：安全上达到NCAP五星标准；节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求；操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准；NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。此外，长城汽车将继续扩充研发队伍，预计2015年公司专业技术人员数量将过万。

　　长城汽车总裁王凤英表示：“对于欧盟、北美等市场，长城的研发要超越其现行的法规去满足其将要实施的法规。因此在研发上，我们还要大踏步前进，要跑得比别人更快。”

来源：中国工业报

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