河北中兴汽车坚持皮卡专业化路线

　　本报讯 中兴汽车董事长兼总经理肖伟日前表示，自主品牌皮卡现在不仅在国内能与洋品牌同台竞技，而且出口比例已高达30%，高出汽车行业近十倍，打入了澳大利亚等发达国家市场，已经形成国际竞争力。

　　由于国内众多城市限制皮卡进入城市，同时也受低质低价的农用车排挤“下不了乡”，皮卡市场规模维持在20多万辆。实际上，皮卡本质上是越野车，在国际市场上是主流车型之一，在美国、澳大利亚、东南亚、中东、非洲等地区十分流行，不仅用户对皮卡要求更高，价位一般也比轿车高。

　　去年，我国汽车整体销量仅增长2.45%，自主品牌乘用车同比下降2.6%，而以皮卡为主业的中兴汽车销量增幅却高达24%，今年一季度，在行业销量同比再度下降3.4％，自主品牌乘用车占有率同比下降2.73%，中兴汽车销量增幅却再创新高达33%，产量一直跟不上订单的增长。

　　肖伟认为，与依靠国家扶持成长的企业相比，中兴汽车这些真正靠努力奋斗起来的企业，更有活力，更有竞争力。他说，会造车十多年前可以算作本事，而现在的关键是能把车卖出去，卖出相应的价格。所谓“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品”。

　　肖伟说：“我们的皮卡和国外品牌竞争了这么多年，现在要开始做品牌了，这是今天面临的最大挑战。”他认为，中国自主品牌汽车虽然失掉了很多历史机会，但现在毕竟有了一些家底，可以实现快速发展。中兴汽车面临的问题是产品单一，靠皮卡一个车型打天下，还有产能制约不能满足市场需求。

　　为寻求发展，中兴汽车投资30多亿元，在湖北宜昌兴建了一个20万辆产能的新基地，同时用3年时间，开发了一款面向年轻家庭的新车型。该车型联合意大利著名设计师，外形、底盘调教由国外顶级专业公司操刀，集合了MPV、SUV和轿车特点，小车大空间，国4标准排放、安全节能、轿车的舒适性、SUV的操控性和通过性是其主要诉求点。肖伟说：“想做国内市场，生产这样一款车，首先是充分考量中国百姓需求，其次，是因为我们拿不到轿车生产目录”。

　　鉴于当前企业的规模，对产品研发，肖伟的思路是“尽量与国际优势资源合作”，小而全、大而全没有意义，最终是拿结果说话，消费者要看的是车子的性能、油耗、噪音等，不会管它背后的东西，市场认可是检验企业的唯一标准。

来源：国际商报

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