哈汽不断超越自我力推核电装备自主化

哈电集团哈尔滨汽轮机厂有限责任公司（以下简称哈汽）近日爆出新闻，该公司已全面掌握世界最先进的核电汽轮机设计关键技术，其自主研发的CAP1400核电汽轮机初步设计方案已经完成。至此，哈汽实现了核电汽轮机研制由650MW到1250MW，再到更大功率的跨越。

　　据了解，该公司在“十二五”开局之年取得了不俗的成绩，今年以来完成电站汽轮机为年计划的51.82%，完成工业总产值为年计划的52.48%，完成利润总额为年计划的50.66%。这其中，该公司在三代核电汽轮机的研制中展现出良好的优势。

　　超越自我推进CAP1400自主化

　　哈汽董事长、总经理杨其国表示，受日本福岛核电事件的影响，我国做出暂停审批新增核电项目的决定，但发展核电的需求是客观存在的，未来的发展将更加强调其安全性。为了发展核电技术，早在“十五”期间，哈汽在开发650MW核电汽轮机的同时就为研发更高等级的产品进行了技术贮备。相继开展了百万等级核电汽轮机关键技术研究，完成了全转速和半转速汽轮机设计方案、全转速和半转速汽轮机加工制造和质量保证方案；与中国一重和日本JSW共同研究开发CAP1400整锻转子毛坯；自行开发1200毫米、1800毫米超长叶片；完成压水堆汽轮机在设计、工艺、材料等方面的补充研究课题，并完成1000MW全转速核电汽轮机的方案设计等。与此同时，形成了一整套完整的核电质保体系，为设计、制造百万千瓦等级核电汽轮机奠定了坚实的基础。

　　CAP1400核电站被哈汽列入“十二五”重点科研项目。今年以来，该公司在消化、吸收我国引进三代核电技术的基础上进行了再创新，有关专家对哈汽的项目设计方案给予充分肯定。

　　自主创新打造中国核电品牌

　　早在1992年，哈汽充分利用和吸收美国西屋电气公司的相关技术，成功研制HN64.2—6.41型（650MW）核电汽轮机。1999年12月，我国首台核电机组从300MW提高到650MW等级，该公司承担的从试验考核电站过渡到商业电站的秦山核电二期两台650MW核电汽轮机制造完成，1号机组于2002年4月17日顺利通过168小时试运行并正式投入商业运行；2号机组于2003年6月1日非核蒸汽冲转成功，创下当时大功率核电汽轮机国产化比重的最高纪录。两台机组相继通过了国家发改委委托中国机械工业联合会进行的评审鉴定，并荣获国家重大技术装备成果奖和国家级重点新产品奖。

　　由于秦山核电二期两台650MW核电汽轮机的优异表现，哈汽再次赢得了秦山二期扩建工程常规岛两台650MW核电汽轮机的制造合同，并于2008年制造完成，2010年8月1日正式投入商业运行。

　　至此，哈汽先后为秦山核电二期和二期扩建工程提供了4台650MW等级核电汽轮机，在11项主要考核指标中，有9项达到了当今世界先进水平。尤其在二期扩建工程的两台机组制造中，走出了“立足自主创新，打造自主化品牌”的设计路线，主设备完全实现了国产化。

　　2010年，哈汽承担了为海南省昌江电站提供两台改进型650MW核电汽轮机的任务，此次提供的两台机组系统主参数要求，虽与秦山核电二期1号、2号机组基本一致，但机组性能又有进一步优化，机组安全水平和经济水平较秦山核电二期又有进一步提升。

　　攻克难关三代核电技术获新突破

　　哈汽根据《国家核电发展专题规划2005~2020年》，2010年开工建设具有中国品牌的第三代压水堆首期工程，2015年后批量建设第三代压水堆核电站，并将成为2020年后中国核电主力机型的总体部署，把技术发展目标定在三代核电技术上。

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