通用汽车营销模式改革调查分析

2012年6月12日，通用汽车召开年度股东大会，期间CEO丹·艾克森公布了全面攻势规划的概要，基本包括四个方面内容，着眼于产品更新、整顿欧洲业务和降低成本，最终推动盈利增长。
　　
　　通用汽车营业收入排名第5，但利润额却排名第20。为成就伟业，通用汽车必须稳步改善利润率，缩小这一差距。让通用股票实现蓝筹倍数增值非常关键，同时需要确保公司在世代更新中保持成功，而非仅仅注重几个季度或几年。”
　　
　　上个月艾克森在彭博社纽约总部接受采访时称：“无论是利润总额还是利润率，我都希望通用汽车能够登顶，但现实中我们并没有做到。当我在学校里的时候，不会满足于得到一个B的评分。”艾克森还表示，明年不再以建设公司本身为重点，而是继续将雪佛兰和凯迪拉克打造为全球品牌，并在全球各区域内实现更大的盈利。
　　
　　在艾克森看来仍需要继续提升利润水平，并开发更多的世界级车型。今年第一季度通用利润率为5.8%，而世界领先水平则应达到8-10%。艾克森预测，在今年第一季度5.8%的利润率基础上，“倘若欧宝今年盈亏平衡，通用的利润率可增长至7%。”
　　
　　规划要点一：发动史上最大产品攻势
　　
　　艾克森计划发动通用汽车历史上最大产品更新攻势。如之前艾克森所透露，未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将得到更新替换。
　　
　　根据美银美林发布的《汽车战争：2013-2016》报告，通用汽车等美国市场主要车企未来4年将发布176款新车。到2014年款车型上市时，通用汽车将发布大量新皮卡，包括一款新型雪佛兰Silverado，以及豪华车凯迪拉克ATS和XTS，还有迈锐宝和斯帕可的新车型。
　　
　　2013年到2016年间，通用将成为仅次于福特在美推出新车最快的车企。这4年时间内车企产品阵容平均更换比例为22.5%，远高于历史平均水平16%。其中福特以26.5%的比例摘得冠军头衔，通用汽车为25.25%紧随其后。福特更新程度最高的年份为2015年款车型，覆盖46%。而通用则是2014年，达到52%。
　　
　　艾克森重点提及了新近问世的2013款别克VeranoTurbo车型，作为富有竞争力新产品的典型例子。
　　
　　规划要点二：削减车型平台，降低开发成本
　　
　　去年通用汽车出台了降低开发成本规划，主要涵盖三方面内容：将车型平台数量从当前的30个削减至2018年的14个，降低开发流程的额外开支以及提高海外产能的地位。
　　
　　通用汽车全球产品开发总监玛丽·巴拉表示，车型平台数量将减少，同时“核心平台”的地位将大幅提升。这将提高汽车产品的质量和零部件通用性，并缩短产品投放市场所需时间，更高效地利用投资，从而降低开发成本。2010年，通用汽车拥有30个平台，31%的车辆基于核心平台生产；到2018年，平台数量将减至14个，90%的车辆基于核心平台生产。值得一提的是，玛丽·巴拉有可能接替艾克森成为通用史上首位女性CEO。
　　

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读