4月25日，国家工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)，这份规划旨在推动中国汽车产业发展由规模速度型向质量效益型转变，实现由汽车大国向汽车强国转变。
《规划》明确指出，将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制。这是国内首次明确要放开合资股比限制的规划。同时，新能源汽车与智能网联汽车将成为重点突破方向，通过完善创新体系，增强核心技术攻关能力，突破重点领域引领产业转型升级。
据了解，汽车合资股比限制是在1994年版的《汽车产业政策》中明确规定的，2004年版和2009年的修订均保留了有关内容。《汽车产业政策》规定：汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。同时，同一家外商只能在国内建立不超过两家生产同类整车的合资企业。
伴随近几年汽车市场发展变化，放开合资股比限制已有时间表。2016年4月，工信部部长苗圩曾在中国汽车论坛闭门峰会上透露：“长则8年，短则3-5年就会放开”。
此次，《规划》中明确指出，到2020年，我国将打造若干个世界知名汽车品牌，商用车安全性能大幅提高；中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升，若干个中国品牌汽车企业产销量进入世界前10.
除此之外，《规划》将新能源汽车、智能网联汽车和节能汽车列为重点突破领域。《规划》提出，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。
转自：21世纪经济报道
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
