据兰格钢铁研究中心统计测算，随着“一带一路”的推进，预计下一个五年“一带一路”PPP投资或超20万亿元，将会带来更多的钢材需求。
（资料图片 来源于网络） “一带一路”自2013年提出，2015年完成顶层规划设计，2016年以来，“一带一路”已经进入全面落实阶段。2013-2016年，中国企业对沿线国家直接投资超过600亿美元。截至2016年底，中国企业在沿线国家合作建立初具规模的合作区56家，入区企业超过1000家，总产值超过500亿美元。3年多来，中国共有47家中央企业参与、参股、投资以及和“一带一路”沿线国家的企业合作共建了1676个项目。2017年1-5月，中国企业对“一带一路”沿线45个国家直接投资近50亿美元，占同期对外投资总额比例较去年同期提高6.7个百分点。
2017年1月，国家发改委同外交部、环境保护部、交通运输部、水利部、农业部、人民银行、国资委、林业局、银监会、能源局、外汇局以及全国工商联、中国铁路总公司等13个部门和单位共同设立“一带一路”PPP工作机制。旨在与沿线国家在基础设施等领域加强合作，积极推广PPP模式，鼓励和帮助中国企业走出去，推动相关基础设施项目尽快落地。用PPP模式支持“一带一路”相关国家的基础设施建设，有很大的发展空间，同时也是充分利用丝路基金与亚洲基础设施投资银行的资金，目前丝路基金在“一带一路”沿线投资规模已经超过60亿美元。
与此同时，“一带一路”建设海上合作也扬帆起航，6月20日，国家发展改革委和国家海洋局联合发布《“一带一路”建设海上合作设想》，提出要重点建设三条蓝色经济通道：以中国沿海经济带为支撑，连接中国－中南半岛经济走廊，经南海向西进入印度洋，衔接中巴、孟中印缅经济走廊，共同建设中国－印度洋－非洲－地中海蓝色经济通道；经南海向南进入太平洋，共建中国－大洋洲－南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。
“一带一路”的推进首先强调交通基础设施建设先导性作用，从而释放对于钢材的需求。“一带一路”建设重点是构建欧亚区域便利化网络，加快中亚大通道建设，促进区域经济一体化发展，构筑陆路、航空、港口等交通干线通道。
“一带一路”建设首先要解决的是互联互通，而铁路是连接上各个国家和地区最有效、最主要的方式之一。“一带一路”建设支柱是中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅等六大经济走廊，截至2016年底，六大经济走廊基建投资为3583亿元，其中铁路设施投资超过2046亿元，铁路用钢材主要用于新建铁路、旧有铁路的维修和改造、机车和车辆的制造与维修、铁路桥梁的建造等。铁道用钢材品种主要有线路用钢、轨枕用钢、桥梁用钢、车辆用钢、车站等基建用钢、电气化铁路用钢等。据统计测算，2046亿元铁路投资将直接拉动铁路用钢需求690万吨左右。（兰格）
转自：中国矿业报
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