物流装备的智慧路径


来源:中国水运报   时间:2017-08-12





  日前,刘强东在自己的母校中国人民大学,用京东无人车为正在楼内自习的李若谷同学送去了快递。
 
  同一天,西安市民邢栋在航天基地管委会降落点,收到了由京东无人机送出的第一件快递。
 
  在电商带动物流业发展的今天,智慧物流正成为时下物流领域最热门关键字。
 
  2016年,国家物流行业相关主管部门密集出台了多项政策文件,鼓励智慧物流的发展与实践。
 
  那么,到底智慧物流对于物流装备业又会带来哪些机会和商业创新呢?
 
  A 众多商业大佬竞相注资
 
  阿里巴巴创始人马云曾说,“物流行业前十年依靠人的力量,未来十年需要发挥技术的力量”。近几年来,智慧物流引发了物流装备业的大革命。
 
  国家发改委在《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》征求意见稿中提出,要加快推进物流仓储信息化标准化智能化,大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等新模式、新业态,提高全链条运行效率。交通运输部官员日前表示,要借助互联网新技术推进“互联网+交通运输”模式创新,推动各种运输方式新旧业态加快融合,增加优质运输服务供给。
 
  在国家政策利好的推动下,众多商业大佬也开始了战略布局:7月11日,阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”,即新零售、新金融、新制造、新技术、新能源;刘强东则提出“第四次零售革命”的概念。资本不断涌入这一市场:顺丰京东等多巨头接连布局无人机物流;京东配送机器人首次出现;阿里巴巴宣布启动一项代号为“ACE”的智慧物流车计划,目标是推广100万辆新能源智慧物流车。国内首条智慧物流快线在广东茂名运行,通过“专线索轨+穿梭机器人”运输,力求实现货品当天送达、同城一小时到货的目标,有效地实现货物专线运输的智慧化、自动化。
 
  根据统计数据显示,我国智能物流装备市场的容量2015年已经达到684亿,预计到2018年智能物流装备市场容量将达到1360亿,年增速将超过20%以上。目前,我国智能物流系统平均渗透率在20%左右,而电商、快递的渗透率低于20%,且处于快速成长阶段,未来市场潜力巨大。
 
  B 纷纷装上“智慧芯”
 
  近年来,物流机械的发展速度高于机械工业的平均水平,目前我国已有物流机械和附属配件制造厂家3000余家。
 
  从市场占比来看,自动立体库和自动输送机占比合计超过50%。我国每年建成的自动化立体仓库都在200座以上,不仅数量增加,规模也在不断扩大。由于我国在物流技术装备领域起步较晚,很多物流技术装备制造都是由其他行业转型而来,在集成系统装备领域优势不明显。而集成化技术是信息化和智能化的结合,正是整个物流装备制造中利润率较高的,也是一个行业重要的核心竞争力,具有集成化技术的公司成为了市场宠儿。
 
  不仅仅是集成化技术,无人化概念也势头正猛,无人分拣机器人、无人驾驶卡车和无人叉车,越来越多的无人新装备也开始投入到实际运用中。
 
  比如,仓储管理中AGV小车已经成为智能化物流仓库中必不可少的工具。亚马逊公司的Kiva机器人可集扫码、称重、分拣功能于一身,还能够识别面单信息、实现最优路线投递,已经是技术成熟的电商仓储物流机器人了。国内电商大佬们也不落后,阿里巴巴自主研发的“曹操”仓储机器人已经可以实现定位商品位置,以最优路径拣货,自动把货物送到打包台等多种功能了。京东X事业部总裁肖军表示,京东也将会打造全自动化无人智慧仓配系统。无人化概念将从科幻走向现实,并将在未来得以广泛应用。
 
  随着众多投资也纷纷涌入物流装备制造市场,新的企业不断成立,老的企业快速成长,国外企业纷纷进入国内,让市场供给能力迅速填补了市场需求缺口。市场供给快速成长,带来了市场激烈的竞争。目前在叉车、托盘等行业,普通产品的生产能力已经过剩,国内企业已经开始借助智慧物流的东风尝试跨界融合求发展了。
 
  早在2009年,德马就与德国弗劳恩霍夫物流研究所国际科技合作“基于物联网的智能物流机器人联合研发”项目,成为最早介入智能化物流装备领域研发的企业之一。而北自所为也为包括蒙牛在内的多家企业搭建了智能物流仓储系统,利用自动识别技术和机器人等智能设备,帮助企业实现了从生产包装、码垛、自动入库和出库的全集成。在物流装备从自动化向智能化发展的今天,通过这种跨界融合、纵横联网,可以获取更多相匹配的资源,实现市场的良性发展。
 
  C 三方联合应对发展瓶颈
 
  虽然智慧物流给物流装备业带来了强劲发展动力,但是中国的物流装备业仍然面临着发展的瓶颈。比如产业链仍然不够完善,高精尖专业化的厂家还不多。目前中国的物流装备尤其是自动化物流装备的供求关系仍是需大于供,很多设备尤其是高端设备都是由国外供应商提供,这也反映出国内物流装备企业在产品制造和研发能力上的不足,未来仍有很大的发展空间。
 
  其次,产业分布也存在不合理的现象,企业业务之间没有明确的界限。低端产品出现产能过剩现象。虽然物流装备企业的数量很多,但大企业少,小企业多,产品同质化严重,低价竞争现象普遍存在,尤其在一些工艺难度不大、进入门槛较低的低端物流装备领域,竞争日趋激烈,使行业整体利润下降,导致企业的发展后劲不足,创新乏力。
 
  如何解决发展所面临的瓶颈,这就需要政府、企业和市场三方进行不断磨合,以智慧物流为契机,为物流装备业注入强劲动力。(周琦)
 
 



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