日前，沈阳鼓风机集团投资8000余万元研发的燃气轮机组，在沈鼓集团营口透平装备有限公司的燃驱试车台，经过负荷试验，各项性能指标均达到设计标准要求。此装置的试验成功，标志着我国天然气长输管线燃压机组试验取得重大突破，产品与技术填补国内空白。
业内专家上周接受记者采访时表示，目前我国绝大部分长输LNG压缩机组为国外垄断，国产化迫在眉睫。
产品空白刚被填补
据沈鼓集团成套设备销售部部长孟磊介绍，此次试验的燃气轮机是从俄罗斯引进，由北京康吉森自动化设备技术有限责任公司配套建设的技改项目，从前期准备到试车成功历时5个多月。期间，沈鼓集团、俄罗斯专家组、康吉森公司三方先后解决了燃气、天然气供应、变频器、控制器、供油系统及燃气轮机与压缩机控制配合等问题。在试车过程中，机组先后经过冷拖、点火、动力涡轮转动、过临界区等步骤，最终转数保持在5000r/min，压缩机功率22500kW，各项参数指标均达到设计要求。这标志着沈鼓集团成为全国第一家具备燃气轮机拖动长输管线压缩机组试验能力的企业。
沈鼓集团副总经理、高级工程师单玮告诉记者，重大装备制造业的水准，是衡量一个国家和地区工业发展综合实力的重要杠杆。目前，沈鼓集团营口生产基地已经具备了领跑行业技术创新、进军高端制造的能力，成为具有国际领先水平的大型透平压缩机组制造、试验基地。沈鼓集团在营口生产基地投资建设了10万kW汽轮机试验台、3万kW燃气轮机试验台、5万kW电机试验台，成为世界仅有的具备三种驱动形式试验能力的压缩机制造企业。
主要机组被垄断
长期从事管道施工设备设计工作的中国石油天然气管道科学研究院有限公司高级工程师江勇告诉记者，天然气压缩机在我国长输天然气管道运输中应用广泛，增压、注气和传输都离不开它。
江勇介绍说，自西气东输管道投运以来，已建成投运18座干线压气站，其中有12个压气站使用的都是由新比隆/GE公司提供的PGT25+燃气轮机动力机组和PCL800系列压缩机组。GE公司为西气东输管道的增输提供了共20套PGT25+燃气轮机动力机组和24台PCL800系列压缩机组。
据了解，陕京线目前包括应县站、榆林站、府谷站、灵丘站。应县压气站有3台压缩机组，采用德国西门子公司ISB2643-2JW90-Z型变频电机驱动美国德莱塞兰公司CDP-416型离心压缩机；榆林压气站5台压缩机组中，有4台美国库伯公司16SGT型燃气发动机驱动美国库伯公司的MH64型往复压缩机，另外一台由美国汉诺华公司成撬、美国卡特彼勒公司G3612TALE型燃气发动机驱动美国库伯公司MH64型往复压缩机；府谷压气站有3台压缩机组，采用美国索拉公司金牛座60型燃气轮机驱动美国德莱塞兰公司CDP-416型离心压缩机；灵丘压气站有2台压缩机组，采用美国索拉公司金牛座60型燃气轮机驱动美国德莱塞兰公司CDP-416型离心压缩机。
“我国在役天然气长输干线上，各大压气站的主要压缩机组基本被国外公司所垄断。”江勇说。
市场需求潜力大
中国工程院院士黄维和告诉记者，油气管网是油气上下游衔接协调发展的关键环节，是我国现代能源体系和现代综合交通运输体系的重要组成部分，是保障油气供应的主要基础设施，是实现能源生产与消费革命的重要支撑。国家发改委、国家能源局已制定、发布了《中长期油气管网规划》。预计到2030年，我国石油需求约6亿吨，天然气需求5500亿立方米，其中超过60%的石油和40%的天然气需要进口。今后10～15年，仍将是油气管道建设的高峰期。预计到2030年，我国油气管道总里程将达到25万～30万千米，基本建成现代油气管网体系。这将对油气长输管线重大装备创造巨大的市场需求。
“这些长输干线上各大压气站压缩机组，除了设备投资巨大外，其运行、维护费用非常高。压气站压缩机的维护保养标准主要是根据压缩机使用要求以及维护单位工作经验制定，一般对于不同型号的压缩机有不同的行业标准与之对应，但目前国内没有统一的标准。”江勇说。
业内人士指出，随着“一带一路”的加快实施，我国将不断加强与沿线国家的合作，中俄原油管道二线、中俄天然气管道东线、中亚D线等重点项目的推进加快，天然气长输压缩机组的国产化迫在眉睫。同时，随着在役管线压缩机组使用时间的不断增加，如何提高压缩机维检水平以及制定合理的维修管理体系将是今后工作的重点。（本报记者杨扬）
转自：中国化工报
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