国内80米主跨连续梁首例智能造桥机首个节段浇筑完成

　　5月16日，经过近5个小时的连续浇筑，国内80m主跨连续梁首例智能造桥机首个节段在中铁一局沪渝蓉高铁项目南通特大桥跨青年路连续梁浇筑完成。

　　据介绍，南通特大桥跨青年东路（48+80+80+48）m预应力混凝土连续梁位于220#-222#墩之间，上跨既有市政青年东路，道路车流量大，工期压力大、安全风险高。

　　为贯彻新发展理念，以新质生产力推动铁路高质量发展，项目建设管理单位沪杭客专公司组织施工单位中铁一局项目部与中铁五院联合研发ZQ80型智能造桥机，通过不断打磨智能建造“铁路芯”，升级标准化管理主板，纵深推进标准化向工艺工序延伸。ZQ80型智能造桥机由一个智能操控系统平台，主梁、倒U型门架、模板三大组件，锚固、悬吊、走行、防护四大体系组成。集挂篮锚固悬吊体系、架桥机步履式走行体系、移动模架自动调模体系三大主要桥梁工装的优点为一体，具有稳定性好、效率高、智能控制三大特点。

　　与传统挂篮相比，智能造桥机采用步进控制指令，通过输入控制指令，实现一键自动智能走行及自动脱模、调模，起到“大脑”作用；智能造桥机锚固材料较传统脆性钢材，韧性好、数量少、定位准、调整快，且能智能同步锚固、同步调整；智能造桥机应用自动控制系统，通过齿轮齿条电机驱动主梁前移，无需采用人工辅助走行，工作效率提升50%以上；智能造桥机由临边防护、作业平台、上下通道、兜底封闭等四大防护体系构成，让造桥机“如履平地”。

　　据悉，项目自主研发连续梁智能感知信息平台，集成智能感知、工程信息可视化、智能雾化养护和视频监控等四大系统，实现造桥机信息监测、智能预警、智能控制三大功能。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该高铁建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

　　转自：经济日报新闻客户端

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