在国务院新闻办公室近日举行的新闻发布会上，工业和信息化部部长苗圩表示，国内众多汽车企业、电子信息企业，以及从事通信和互联网行业的企业发展智能网联汽车的积极性在持续高涨。与此同时，我国智能网联汽车测试评价体系已经基本构建。
“在智能网联汽车方面，中国跟美欧日相比还有一定的差距，但是正在加快追赶。现在，中国已经在关键技术的研发和自主产品的市场化，以及产业链的布局和测试示范等方面取得了积极突破。”苗圩说。
从整车企业来看，中国大部分主流乘用车企业已经在部分量产车型上装配了L1级驾驶辅助系统，并达到美国标准。部分企业则计划在2017年年底到2018年年初，在少数高端车型上装配L2级部分自动驾驶系统，并对L3、L4阶段自动驾驶系统进行研发和实验。
从车辆的关键技术来看，国内企业在前撞预警、车道线偏离预警、全景泊车辅助等方面已经达到国际先进水平。另外，商用车的自动紧急制动系统，即AEBS已经装车应用。此外，毫米波雷达、激光雷达等核心的传感器已经有比较成熟的技术储备。同时，横向和纵向的驾驶辅助决策和控制功能也已基本实现。
从基础支撑的技术方面来看，中国在LTE-V2X和在5G-V2X等通信技术领域已经掌握了一定的国际话语权，并制定了V2X数据交换交互标准。同时，车企和通信企业已联合在封闭的区域和小范围开放的道路上进行了V2X的应用测试。此外，基于北斗的高精度定位和地图等技术都已经初具规模。
在谈及新能源汽车发展时，苗圩表示，新能源产业引领中国汽车产业“换道超车”。
从新能源汽车发展的情况来看，苗圩认为，中国在新能源汽车领域正处于世界前列，2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续3年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。同时，新能源汽车的技术水平提升明显。以2017年年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。此外，新能源汽车产业体系基本建立，新能源汽车的发展带动作用明显增强，相关企业的竞争能力大幅度提升。
值得关注的是，充电基础设施的建设在稳步推进。北京、上海、深圳等城市已建成了规模化的充电服务网络，车桩比大概可以做到1.3到1.5的比例。此外，国家电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。
转自：中国高新技术产业导报
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