山西省多个在建工地按下“开动键”

　　连日来，山西晚报记者走进太原地铁1号线下元站、太原西北二环高速公路建设工地、省地理信息测绘现场和临汾国道108线项目，实地感受各工地大干、特干的火热场景。

　　太原地铁1号线下元站

　　有序推进单调调试

　　2月25日，山西晚报记者来到太原地铁1号线下元站站厅层，只见十多根立柱撑起了宽敞的换乘厅，几名工人师傅正在一旁忙碌着。不远处，20多平方米的车站样板已装修完成，顶部的白色铝板，脚下的银灰色地板砖，加上香槟色的立柱，标准化气息扑面而来。

　　“下元站为1号线与3号线换乘车站，位于迎泽西大街与和平路十字路口，1号线沿迎泽大街东西向敷设，3号线沿和平路南北向敷设。下元站为地下两层，呈‘一岛两侧’式站台，二柱三跨双层箱型结构。”中铁建投太原轨道交通1号线机电2标项目副经理兼总工程师王博介绍，下元车站共设4个出入口，4组风亭。

　　据了解，“一岛两侧”换乘通过能力强，可实现台到台自动扶梯换乘，进出站距离均衡，且建筑空间更加通透、指向明确，与公交枢纽无缝衔接，提高了地铁网络运营效益，车站设计兼顾与周边地块一体化开发，发挥了轨道交通对城市的带动作用。

　　“下元站是全线的重点站之一，作为1、3号线的换乘站，该站拥有全线面积最大的换乘厅，其设计新颖、工序复杂。”王博说，春节过后，施工团队正全力推进机房装配式施工，区间及车站电线电缆敷设，公共区装修铝板石材进行下单，保证客运西站至迎泽桥西站的机电安装及装饰装修工程，为单调调试工作提供有力保障。

　　据悉，太原轨道交通1号线一期长28.737公里，24座车站，全部为地下站，其中换乘站7座。西端设西山停车场1座，南端设马练营车辆基地1座。线路起于西山矿务局，止于武宿机场，连接河东河西，南延至机场。横跨汾河，沿着迎泽大街敷设，串联东西、连接南北于太原市内呈倒“L”形分布，与太原地铁2号线形成“力”字形骨架线网。

　　目前，太原轨道交通1号线全线正在有序施工中。其中全线24座车站主体结构已封顶；全线84个出入口，开工76个，完工45个；全线40个风亭组，开工39个，完工27个，已顺利实现双线“洞通”和“轨通”。下一步，太原轨道交通1号线将向“电通”“空载试运行”等节点奋进，全力以赴确保2024年底开通运营，为三晋大地的城市交通再添一条大动脉。

　　山西省测绘院

　　足迹遍布全省各地

　　“2023年，我们汇交了太原、阳泉、晋中、吕梁等范围约6万平方公里的数据成果，春节假期一结束，大家就开足马力，准备将这些数据尽快入库，加快推进实景三维山西建设进程。”2月26日，山西省测绘地理信息院（以下简称省测绘院）测绘地理信息数据中心蒋彤纳和同事们正忙碌着。

　　测绘地理信息是重要的战略性数据资源和新型生产要素。作为《山西省基础测绘“十四五”规划》的重要内容，实景三维山西建设成果，将真实、立体、时序化反映和表达全省生产生活生态空间信息，为政府决策管理、经济发展规划以及社会生产生活等提供权威、统一、精准的“三维时空信息基底”，支撑数字政府和数字经济高质量发展。目前，已初步形成覆盖中部城市群为主的高精度地形级实景三维场景。

　　测绘工作不仅科技味十足，与百姓生活也息息相关。走进省测绘院遥感中心，山西晚报记者看到技术员王竑正忙着处理卫星遥感影像。这项工作是利用遥感技术手段，为国土空间监测提供全省优于2米的卫星影像数据源，通过对不同时相遥感影像数据对比分析，提取我省全域范围内的地表变化信息，为土地矿产执法、耕地保护监测、生态保护修复等多方面自然资源管理和生态文明建设业务提供有力的数据支撑，这可都是充满高科技的技术活儿。

　　省测绘院承担着全省省级测绘地理信息数据的生产和公共服务，在经济社会发展中发挥着基础性、先行性作用。春节刚过，全院工作人员迅速开启复工模式，他们足迹遍布全省各地。

　　“年前下了两场大雪导致市县图斑数据提交缓慢，为了确保在2月29日12点前全部审核完提交自然资源部，大家平均每天要审50多个图斑，除夕当天也在尽量调整时间赶审核进度。”大年初五的晚上，第三测绘院办公室灯火通明，测绘二室主任陈珍平和同事都在为早日提交卫片执法图斑省级审核结果加班加点，忙碌不停。同时，第一、二测绘院的外业队伍也开始在为外业测量工作做准备。

　　省测绘院有关负责人表示，2024年，省测绘院将加快推进实景三维山西建设，形成二三维一体的基础地理实体库、地理场景数据库及其对应的实景三维发布库；升级优化山西省地理信息公共服务平台（“天地图·山西”），加快推进由单一地理信息服务向综合地理信息服务转型，不断提升在线地理信息公共服务能力。同时，积极启动开展《山西省长城地图集》《山西省太行山地图集》精品图集图册编制工作，构建黄河、长城、太行三大文化板块，助力打造国际知名文化旅游目的地和转型发展支柱产业。

　　太原西北二环高速公路

　　进行“VR安全教育”排查安全隐患

　　“虽然系有安全带，可是突然高空坠落还是吓到了，一种踩空后的坠落感，吓得我出了一身冷汗。”2月27日，太原西北二环10标项目部，在VR安全体验馆体验完“体验惊险瞬间”安全教育活动的工程部员工张晋潮依然心有余悸。

　　“‘体验惊险瞬间’是项目部开展体验式安全教育的新举措，比起以往‘说教式’的安全教育，这种利用VR技术的‘沉浸式’教育更受欢迎也更有效果。”项目安全总监介绍，复工以来，项目部组织员工进行复工“VR安全教育”，通过身临其境式的“经历”，提高防范意识，真正将安全规章落实到“心里”、体现于行动、延伸到生产的各环节，守牢安全底线。

　　与此同时，项目部对钢筋加工场、临时设施、施工现场等进行安全隐患排查，重点检查了安全防护设施、特种设备、消防安全、临时用电管理等，并对发现的隐患建立整改清单及责任人清单，限定整改时间，把好复工“安全第一关”。

　　“突突突、突突突……”2月29日，太原市阳曲县高村乡东峪庄村，太原西北二环高速公路11标一土方处，两辆挖掘机在司机的指挥下，正不断将此处的黄土“倾倒”在自卸车上，6辆自卸车有序等候中。

　　中铁六局太原公司西北二环11标项目部党支部书记、副经理崔卫华介绍，东峪庄村的土方于1月1日开挖，其间除雨雪天气外，每日有35辆自卸车在现场，日拉运土方达5000方。此处土方有望3月中旬完成拉运。

　　太原西北二环高速公路长约160公里，是我省“三纵十二横十二环”高速公路网的重要组成部分，是连接太原市清徐县、古交市和阳曲县的重要公路通道。太原西北二环10标项目部负责22.415公里，主要包括1座特长隧道、17座桥梁、57座涵洞、1座枢纽及互通1座、服务区1座。太原西北二环11标项目部承建24.2公里，包括23座桥梁、73座涵洞、4座天桥、2座隧道。

　　截至目前，中铁六局太原公司西北二环10标参建的工程桥梁完成95%，隧道完成100%；西北二环11标参建的该工程桥梁完成88.2%，隧道完成97%，全力加快项目建设。

　　项目建成后，将进一步拉大城市框架，对形成“一核一圈三群”发展格局有着直接的推动作用，同时对缓解现有太原东环的交通压力，改善太原市区的环境质量、打造一流省会城市具有重要意义。

　　国道108项目

　　全力以赴完成年度生产任务和通车目标

　　“今天，沟通襄汾新城镇邓曲村的苗木问题，以便尽快打通便道……”2月28日7时30分，中交一公局集团国道108项目早会如期举行。30分钟的早会，快速高效，提高了沟通效率，提升了落实能力。

　　中交一公局集团国道108项目负责人刘学表示，为全力以赴完成年度生产任务和通车目标，自返岗之日起，项目部每日7时30分-8时召开早会，大家共商对策、对症下药，研究解决问题的办法，将确定的事项记录在案、督促落实，实现问题早发现、早沟通、早商议、早解决，确保工程高效推进。

　　当日，临汾国道108线襄汾—曲沃—侯马过境改线工程PPP项目1#梁场，数名工人正在绑扎与焊接钢筋。“国道108项目全线共设置3个梁场，需预制T梁1582片。其中1#梁场的生产任务为520片预制T梁，包括30米T梁140片、40米T梁380片。”刘学介绍，目前已完成全线875片T梁预制任务，架设完成570片。

　　据了解，国道108线襄汾—曲沃—侯马过境改线工程是国省干线公路“十四五”规划的重点工程之一，全长67.654公里，包含新建段49.484公里、完全利用段18.17公里，途经襄汾县、曲沃县、侯马市，全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度为80公里每小时，道路宽度25.5米，全线采用双向四车道一级公路标准建设，主线设大中桥19座、互通7处、收费站1处。

　　截至目前，中交一公局集团国道108项目已有14家协作队伍、277名返岗工人完成安全教育交底，70余台机械设备进场，南堡大桥、曲沃收费站、框构桥及转体桥等14个工点实现复工，吹响复工“冲锋号”。（记者 薛建英）

　　转自：山西晚报

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