1月21日上午，吉林省经济技术合作局副局长王立群提前到达全国海洋工作会议的会场就座。聆听会议工作报告期间，他不停地在报告上作着标注。
记者有些纳闷：吉林，不是沿海省份，为什么会来参加海洋工作会议？
“我们从去年开始参会。”作为中国东北的“边疆近海”省份代表，王立群非常感谢国家海洋局给吉林省这个机会。
历史上，吉林省也曾是沿海省，但1858年《中俄瑷珲条约》的签订，将沿海领土割让，失去了通往日本海的出海口。
由于地理位置特殊，1990年，国家海洋局批准吉林省设立海洋工作办公室。如今，该办公室就设在经济技术合作局。
“实事求是地讲，吉林虽然没有海岸线，但发展海洋经济有独特优势。”自称“吉林省是海洋战线的‘新兵’”，提及全省海洋经济发展现状，王立群滔滔不绝。
吉林是国家重要的老工业基地，加快经济转型升级的任务非常繁重，把海洋经济作为新增长点的需求也十分迫切。当前，吉林省委省政府正在深入贯彻落实党的十九大提出的“坚持陆海统筹，加快建设海洋强国”部署要求，着力把发展海洋经济、促进海洋产业集聚、促进海洋国际合作，作为转型发展、扩大开放、加快振兴的新路径和新举措。
近年来，吉林省依托独特的区位优势，通过“大图们倡议”国际次区域合作、中朝罗先经贸区合作、俄罗斯扎鲁比诺万能海港项目合作、图们江三角洲旅游合作、东北亚陆海联运航线合作等，积极谋求“开边达海”。
陆路上，2015年，吉林省开通了“长满欧”国际货运班列，承运量、承运货值、境外辐射地、海外服务能力等持续居东线中欧班列之首，另一条中欧班列“长珲欧”已基本具备开行条件；海路上，吉林与俄罗斯合作建设的扎鲁比诺万能海港项目正在有序推进；珲春—扎鲁比诺港—韩国釜山的陆海联运航线常态化稳定运营，去年运量同比增长64.8%；到日本新潟的航线有望今年试航。
王立群说：“前段时间，我省借助与浙江省对口合作的机制，将港务、港口合作作为一项重要内容。目前，双方正在积极推进珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港的内贸外运航线。这些都将为吉林省‘拓展蓝色经济空间’提供有利支撑。”
除了对外陆路、海路通道以外，吉林省毗邻俄罗斯远东区域和朝鲜东海沿岸。这两个水域都属于冷水海域，各类海产品的品质非常高。该省正在积极对接“滨海2号”国际运输走廊，争取纳入国家“一带一路”重点支持项目，推动港口、口岸、公路、铁路等边境基础设施的现代化改造，并全力支持延边州争取设立海洋经济发展示范区。
“前不久习近平总书记提出的‘冰上丝绸之路’构想，吉林省也在抢抓机遇、主动作为。”王立群表示，“我们急切地想要加入海洋强国建设队伍，渴望融入海洋经济建设中，特别期望恢复吉林省的海洋身份，在国家海洋局指导下，为国家海洋事业做出积极贡献。我们责无旁贷。”
这，也是新时代吉林全省人民对海洋事业的新期待。（记者 朱彧）
转自：中国海洋报
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