近日从株洲高新区企业中车株洲电力机车有限公司获悉,我国拥有完全自主知识产权的首列商用磁浮3.0版列车正在紧张研制中,预计将于明年全国两会前下线。
据了解,中国商用磁浮3.0版列车采用非接触感应供电取代有接触供电轨,牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机,而且“甩掉”了传统磁浮列车奔跑中背负的“包袱”——牵引逆变器,将其由车身底部“挪”到了地面电站。
目前,全球磁浮技术的主要研发国家有德国、日本、中国和韩国。我国自主研发的商用磁浮3.0版列车即将开启的商用之旅,可谓全球领先的技术突破和商业运营体验。磁浮3.0版列车设计时速200公里,将填补全球该速度等级磁浮交通系统空白。
相比中国商用磁浮2.0版列车,3.0版牵引效率提升20%,能进一步提升载客量;相比中国商用磁浮1.0版列车,3.0版爬坡能力提升40%,可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度;3.0版弯道允许通过速度提升15%以上,且加速性能好,平均加速度提升50%以上。
此外,中国商用磁浮3.0版列车将配备“最强大脑”,由地面运行控制系统控制,可真正实现无人驾驶。采用的高速车地无线通信、在线状态监测、大数据分析等技术,能够实时诊断车辆、轨道、供电等多方面的故障,从而确保无人驾驶的安全可靠。
“得益于磁浮交通系统的技术突破和性能优势,中国商用磁浮3.0版列车可实现高密度、公交式快启快停运营,可解决城市内高架轮轨交通对环境影响大的难题,降低建设成本和全寿命周期维护成本。”中车株机副总工程师、中国商用磁浮3.0版列车项目技术牵头人杨颖介绍。王娜 颜常青 刘天胜 张灿强
转自:中国高新技术产业导报
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