戊戌狗年春节假期后刚过，宝马集团与长城汽车合资国产电动车的消息传来，不过这次是官方的正式话语，让此前有些扑朔迷离的各类猜测得以正本清源。
作为一家颇具影响力的跨国车企，宝马集团的一举一动在中国汽车界都不是小事。
此次宝马集团与长城合资的资讯，核心点有三：与中国合作伙伴携手，促进MINI品牌业务发展；宝马集团在中国的销售和服务网络不变；继续投资和推动华晨宝马的业务发展。此外，让中国市场在宝马集团全球电动出行战略中发挥重要作用，也是逻辑起点之一。
对宝马集团来讲，考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI纯电动车型的本土化生产，成为MINI持续发展的一个关键性因素。对长城来讲，与跨国著名车企合资，既能提升品牌形象，也可以补上长期困扰自己的电动车的短板。由此，宝马集团与长城签署“合作意向书”，对两方都是双赢的好局。
宝马集团对国际商报表示，双方合资具体细节以及合作模式，还有待于进一步的协商，包括相关事务如生产地点的选择和具体投资额度等进行阐明。目前已经确定的是，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，宝马集团将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。
此次的新闻发布中，继续与合作伙伴华晨汽车一同成长的信息，再一次被突出强调。过去15年中，华晨宝马已经建成了两个整车工厂、一个动力总成工厂，并拥有超过1.6万名员工。目前，华晨宝马已经成为宝马品牌在中国这一全球最大的市场中取得成功的基石。华晨宝马年产能达45万辆，沈阳已成为宝马集团最大的生产基地之一。目前，在中国销售的宝马汽车中大约70%都是在沈阳生产的。
对宝马集团而言，华晨宝马依然是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴，这一点毋庸置疑。互相尊重、互相信任的合作关系是宝马集团与华晨汽车之间成功合作的坚实基础，未来将有更多宝马产品在沈阳投产——随着今年即将开始国产的全新BMWX3，宝马在中国生产的车型总数将增加至6款。
其实，宝马集团已为国内汽车电动化趋势做好了充分准备。特别值得一提的是，除了大东、铁西两个整车生产工厂之外，华晨宝马还在沈阳建立了动力电池中心，专供本土生产的宝马电动车型。可以说，华晨宝马是中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。
就MINI而言，其引人注目的时尚风格以及恰到好处的车身比例，非常契合电动化和共享/服务化的市场需求。此前，宝马集团已经宣布了第一款纯电动MINI车型将在英国牛津的工厂进行生产，目前在中国筹建的合资企业，也将纯电动MINI车型纳入计划之中，这一切都清晰表明了宝马集团发展电动车的决心，电动化已然成为其战略发展的重点之一。
数据显示，2017年，宝马集团成功向全球交付了超过10万辆电动车。到2025年，宝马将向全球客户提供25款纯电动和插电式混合动力车型，其中包括12款纯电动车。由此可以看出，全面实施“第一战略”，保持行业领先地位，宝马集团与长城汽车合资国产电动车，可谓植根本土的再杠杆化，意义十分重大。（王亮）
转自：国际商报
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