9月19日，房山区政府与中国移动联手在北京高端制造业基地打造的国内第一个5G自动驾驶示范区，首期车辆测试道路正式对外开放。
目前该测试道路设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同（V2X）信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G智能化汽车试验场环境。
据悉，5G自动驾驶属于“网联式”自动驾驶，比传统的“单车式”自动驾驶有很大优势。以往的无人驾驶主要通过传感器等技术，强调单个车辆的智能性，而5G的作用主要是在此前基础上实现“车联网”，今天的无人驾驶靠传感器，视野局限在100-200米，加入网联后，相当于有了“千里眼”感知能力。同时，5G网络可以把延时降低到10毫秒内，极大提高了安全性。
随着科技的发展，自动驾驶正以各家车企的一致性，坚定地向前推进着。有专业人士分析，对于自动驾驶技术，目前各家车企都尚处起步阶段，相对比较成熟的技术还限于L2级左右阶段。
目前我国正在加速布局5G网络的发展。《中国制造2025》提出全面突破5G技术，《十三五规划纲要》提出要积极推进5G发展，到2020年启动5G商用。根据计划时间，2017-2018年将会全面推进中国第二阶段、第三阶段的5G技术研发试验。在国家政策的影响下，华为、中兴、大唐、中国移动等电信运营商也积极布局未来5G产业。
与此同时，各家车企也在争相取得自动驾驶测试资格。日前，上汽集团与奥迪取得了无锡首批自动驾驶测试牌照，加上之前发放的32张智能网联汽车道路测试牌照，我国目前已在北京、上海、重庆、无锡等七个地区建设了智能网联汽车测试示范区，累计发放了34张智能网联汽车道路测试牌照。（记者 蓝朝晖 于海）
转自：中国经济网
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