西安高新区打造全国新能源汽车产业基地

　　近日，开沃集团宣布其总投资达１００亿元的开沃新能源汽车智造基地项目正式落户西安高新区。这标志着西安高新区在全国新能源汽车产业重要地位再次急速拉升，已经成为全国新能源汽车推广示范区域与研发生产基地。

（图片来源：互联网）

 

　　在西安高新区发展新能源汽车产业链，有着得天独厚的优势。这是因为，汽车产业已经成了园区的支柱产业。

 

　　曾几何时，“发展汽车产业，是西安高新区人挥之不去的情结”。这是《西安高新区汽车产业发展宣言》中向世人宣称的。１０多年来，西安高新区汽车产业从无到有，从小到大，已成为西安高新区发展迅猛、最具增长潜力的支柱产业，也是西安高新区重点发展的产业之一。

 

　　时间回到２００３年，西安高新区的汽车产业规模还很小。但从这一年开始，经过十几年创新发展，西安高新区汽车产业发生了翻天覆地的变化，早已成为西安高新区发展迅猛、最具增长潜力的支柱产业。目前，西安高新区已经形成了以比亚迪、法士特、卡特彼勒、伊顿、三星环新动力电池等企业为主体，以汽车整车制造为龙头，以动力总成、控制系统、底盘、关键零部件、汽车服务为主的配套体系，产业集群效果显著。

 

　　今年９月，比亚迪新能源车售出１１７０９辆，占整个新能源市场份额的２０．１％；今年１－９月，比亚迪新能源车累计销量７０３９３辆，以超出第２名销量近一倍的成绩将其远远甩在了身后。其中，双模电动车“秦”车型以及纯电动版“秦”就在西安高新区生产。

 

　　同时，为了进一步壮大陕西省新能源汽车产业规模，完善比亚迪在该省新能源汽车的产业布局，比亚迪在西安高新区投资建设了新能源客车生产项目。该项目投资２０亿元，建成纯电动大巴生产基地，规划年产５０００辆纯电动大巴生产能力，也就是说大约每１．５个小时就生产１辆。应用领域包括城市公交、城际客运等，项目建成后，预计可实现产值８０亿元，将进一步推动西安市实现“公交电动化”，为治污减霾贡献力量。该项目今年１月正式开工建设，９个月后，２．６万平方米厂房已全部建成，电、气全部接通，现在已经开始调试试生产，已于９月１５日实现首台车下线。

 

　　此外，法士特集团自从进驻西安高新区后，获得了长足发展。２０１６年，法士特集团产值和销售收入再次超百亿元，重型汽车变速器年产销量连续１１年稳居世界第一。同时，法士特不断加大科技创新、产品研发投入力度，智能化、新能源汽车传动新品研发不断加速，自主研发生产的轮边减速机和纯电动传动系统等新产品，已成功批量配套新能源汽车，成为法士特紧跟行业智能化、轻量化、节能化发展的新引擎。与此同时，法士特还与美国卡特彼勒、伊顿等国际著名汽车产业企业在西安高新区投资建设了西安双特智能传动有限公司、法士特伊顿（西安）动力传动系统有限责任公司等合资企业，使得园区在国内重型汽车产业领域成为重量级选手。其中，西安双特智能传动有限公司今年上半年销售额８４２４万元，完成商业计划的１７０％，是２０１６年同期销售收入的２２３％，其中完成变速器销售３０３台，ＣＸ２８／２１６台，ＣＸ３１／８７台，完成商业计划的２１０％，是去年同期的３４０％。

 

 

　　随着汽车产业的发展，汽车尾气排放导致的环境污染成了最大的问题。为此，自２００９年以来我国积极推动电动汽车产业的发展。根据《新能源汽车产业发展规划》，到２０２０年，我国将推广５００万辆的纯电动（ＥＶ）汽车、插电式混合动力（ＰＨＥＶ）汽车，将成为世界最大规模的电动汽车市场。

 

　　如果说西安高新区的汽车产业基础是土壤的话，那么，国家鼓励大力发展新能源汽车产业不断推进的新政，则是西安高新区新能源汽车产业发展的春风，使得国内外众多新能源汽车发展相关企业觊觎而入。

 

　　为了推动新能源汽车产业发展，加速产业转型升级，西安高新区近年来不断出台政策，完善新能源汽车充电基础设施建设，以充电基础设施完善促推广应用，以新能源汽车推广应用促产业发展。

 

　　三星ＳＤＩ社长赵南成表示，西安是丝绸之路的起点，也是“一带一路”的主要据点，三星ＳＤＩ将与中国历史传统和未来发展战略保持一致，把西安工厂建设成世界汽车动力电池产业的中心。环新集团董事长潘一新也表示，环新会把自身在汽车产业上的经验与三星ＳＤＩ相关技术结合，将西安工厂培育成全球最好的汽车动力电池生产基地。

 

　　据了解，我国目前最大的汽车动力电池生产基地——三星环新汽车动力电池项目一期工程已于２０１５年在西安高新区竣工投产。该项目年产量可供应４万辆电动汽车，计划到２０２０年完成约６亿美元的投资，实现年销售额１０亿美元。三星环新汽车动力电池项目不仅向现有的国际ＯＥＭ企业供应电池，更与世界最大的客车生产企业宇通、中国最大的卡车生产企业福田等１０余家企业签署协议，供应动力电池。三星环新动力电池项目进一步完善了西安高新区新能源汽车产业链，使西安高新区成为全国新能源汽车产业的重要基地。

 

 

　　作为装备制造业的代表，汽车工业产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多，已成为支撑和拉动经济持续快速增长的主导产业之一。如果说整车企业是汽车工业“王冠”，那么新能源汽车就是汽车工业“王冠上的明珠”。显而易见，一个新能源整车项目的落地，在招商引资已成“一号工程”的当下，必将是各方激烈竞争的焦点所在。

 

　　成立于２０１０年的开沃汽车集团，２０１６年电动客车销量位居全国第4，旗下包括南京金龙、深圳开沃、武汉开沃、南京创源等核心企业。当这样一个汽车巨头意欲投资百亿元打造新能源整车基地时，拿下它的难度可想而知。而从首次接触到项目签约仅用了短短７５天，这显然是西安高新区多年发展积淀、苦炼内功而来的厚积薄发。

 

　　凭借中国新能源汽车产业全面进入飞速发展的时代，开沃汽车集团紧紧抓住纯电动客车市场的发展机遇。创维集团创始人、控股股东、开沃集团董事长黄宏生表示，开沃集团力争到２０２０年要实现销售额目标１６００亿元，进入世界５００强。在西安高新区投资建设新能源汽车智造基地，是开沃汽车集团战略版图的重要一步。

 

　　今年以来，西安高新区相关负责人提出将招商工作要作为园区发展一号工程，高度重视招商工作，全力做好招商工作，一切围绕招商工作，以大项目为支撑，既招大引强，又容微纳小，丰富并做大做强西安高新区产业发展体系，为西安“追赶超越”发展做出更大贡献。在招商具体工作中，西安高新区依靠园区卓越的产业竞争发展优势，紧盯“五资”大招商，全力出击，通过温情的高效服务打动了一个又一个投资商，使得国内外众多高端产业项目竞相进驻。

 

　　正因如此，西安高新区才能在短短的２个多月时间内，拿下开沃新能源这个重量级的大项目、好项目。

 

　　当前，紧紧围绕“聚焦三六九，振兴大西安”的宏伟目标，西安高新区全面实施“５８８２”战略，进行“三次创业”，为大西安的“追赶超越”发展提供强大动力，为陕西２０２０年汽车产销量达到１１０万辆、总产值超３０００亿元努力拼搏。（江照军 李靖美）

 

　　转自：中国高新技术产业导报