“筑路将军”刘永明：大漠开天路，戈壁变通途

　　在祖国的版图上，长城以北，黄河以西，有一片辽阔无垠的荒漠。那里黄沙漫天，戈壁偏远，鲜有人踏足。一百年前，孙中山就在《建国方略》中勾画出一个宏大设想：打造“东起北平（北京）、经阿拉善，西至迪化（乌鲁木齐）的第二条进疆大通道”。

刘永明在京新高速公路临白三标项目无人区路段。张宝玉 摄

　　一百年后，有一个57岁的工程师，率领着13000多名建设者，带着5000余台（套）机械设备，驻扎进了整段公路中最为艰难也最为华彩的“临白段”（临河至白疙瘩段）。历经500多天的“苦战”，2016年9月15日，几乎横贯中国的京新高速公路全线贯通，百年前的梦想变作了现实。

　　他，把筑路当作一生的梦想。他，就是大漠戈壁的“开路先锋”——中国交建京新高速临白三标项目总承包部党工委书记、总经理刘永明。

施工中沙尘暴来袭。张宝玉 摄

　　“知道很难，但不知道这么难”

　　“下了车狂风呼啸，站都站不住，漫天的风沙不断往嘴里灌，啥都看不见，根本分不清东西南北……”从事路桥建设36年的刘永明，遇到过无数艰险，但当真正进驻内蒙古最西北部的阿拉善盟额济纳旗，第一眼看到这片沉寂了千年的荒漠戈壁时，刘永明还是深深地叹了一口气：环境太差，工程太难！

　　来不及多想，他便开始埋头买地图、找地方。他要找的是一个叫“白疙瘩”的地方，那是京新高速公路临白段最西段的终点，也是筑路大军计划动工的起点之一。白疙瘩这个地名似乎很容易在地图上找到。但谁也没有想到这短短的路程，建设者们在茫茫荒漠中却足足开了一天的车。

　　时断时续的土路，坑坑洼洼的戈壁，漫天呼啸的黄沙……无路、无水、无电、无信号、无人烟，施工资源全部没有，甚至连一棵树也没有。望着这一切，刘永明的心一下子沉到了谷底。

原地面复测小分队。资料图

　　“如果我在大海架桥，虽然看着是茫茫大海，但可以用导航定位系统找桩打点。可沙漠里没有信号，导航定位系统也用不了。勘测打下的导线桩没一会儿就被风沙埋掉了，前期进场的测量人员几天才找到第一颗桩，后来人们在沙漠中插上竹竿才确定了施工线路。”

　　面对如此恶劣的自然环境，这位身经百战的“筑路将军”开始意识到任务的严峻性，刘永明要带队建设的京新高速“临白三标项目”，主要位于沙漠戈壁腹地，主线长357.84公里，其中200多公里是无人区。“缺个螺丝，你都要开车到500公里外的酒泉去买。”再加上全年干旱少雨，沙尘暴天气频频光顾，夏季最高气温达42.5℃，地面温度高达60℃，冬季最低气温-36℃，年有效施工期仅5个多月……

　　“知道很难，但不知道这么艰难！”回忆起初到戈壁滩上时的场景，刘永明这样说。

京新高速临白三标项目穿越风积沙路段。张宝玉 摄

　　“再难！也从未想到过放弃！”

　　修路，是刘永明的看家本领，再苦的环境条件他都能想办法克服。没有水，他就带领团队在戈壁深处寻找到陈旧矿井，靠多年渗积水解决施工难题；没有通讯信号，他们就爬遍标段境内的所有山丘，在有微弱信号的山丘高地上建立了通讯基站；没有路，他们就修建了比高速路还长的施工便道……

　　茫茫大漠戈壁环境恶劣，人心不稳就谈不上施工，这成了摆在刘永明面前的最大难题。“我们这有很多刚大学毕业的小姑娘，都是90后，夜里大风吹着住宿的彩钢房嘎啦嘎啦响，整宿整宿睡不好觉。而且她们还特别爱美，买了好多的衣服，可到了这里连用水都很困难，别说洗衣服了。早期进场人员，一个多月都洗不上澡……”

刘永明和现场工人交谈  张宝玉摄

　　大漠戈壁施工注定是一个苦差事，刘永明体谅一线工人的不易，一方面不断给大家加油打气，合理科学安排工期，尽可能创造条件保证在最短的时间内完成任务，“这太苦了，加油干完早点撤！”另一方面，为了及时了解大家的困难和想法，刘永明把“支部建在戈壁上”，在年轻建设者们心里埋下使命的种子，以苦为乐，成了这里年轻建设者的独特气质。

　　“在这里，没法看电视，玩手机，出门就是荒漠戈壁，想散个步都有可能走丢。所以领导班子成员会抽出时间，和施工人员坐在一起吃饭聊天，创造条件解决大漠深处吃、住、行、医疗、娱乐等实际问题。”所幸，无论再难再苦，从来没有人想到过放弃！上千管理人员没有一个因为条件艰苦而自行离开工作岗位。

公路两侧修建了1570多万平方米的鱼鳍沙袋网格。张宝玉摄

　　“对待大漠戈壁的一草一木，要像对待生命一样！”

　　“大漠戈壁寸草不生，几十平方米才能看见一棵草，植被的生长环境太恶劣了。”所以当看到“胡杨林，红柳花” 这样的美景时，刘永明被大自然的顽强生命力深深感动了。不能破坏戈壁滩的一草一木！他暗自下定决心。

　　为了防风固沙，他带领工人们在高速公路两侧修建了1570多万平方米的鱼鳍沙袋网格，并在沙袋网格内种植了几十万株红柳。在施工过程中主动避让胡杨树，绕开梭梭、骆驼刺，不让一株植物遭到损坏，并修建环保隔离栅300多公里。为了方便骆驼、羊群迁徙，全长357.84公里的路段架设了通道桥涵400余座。

　　此外，施工中还采取了一系列环保措施。“我们会定期组织人员去收集废弃垃圾，捡三个塑料瓶换瓶水，五个垃圾袋换小礼品，大家也有积极性。”临白三标四分部还特意聘请了当地牧民根登作为环保监督员，“只要发现有任何环境破坏的行为，就向我举报。”

建设过程中，刘永明定期组织工人们收集废弃垃圾。张宝玉 摄

　　“要像对待生命一样珍惜大漠戈壁的一草一木。”这是刘永明对一批批进驻大漠的建设者的要求。也正是因为这样的努力，成就了京新高速临白三标段建设的绝色风光。

京新高速公路全线贯通。张宝玉 摄

　　牧民们曾经想都不敢想的“沙漠天路”终于修通了！

　　曾经，这里没有路，出行都靠骆驼，去一趟额济纳旗要走两个月。后来修了沙石路，却颠簸得厉害。如今，一条现代化的高速公路在大漠中铺展开来，连接起北京和乌鲁木齐，以及国家西部大开发的重要交通要道，途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6省区，在苍茫的沙漠里一路前行。在沙漠中长大的牧民们亲眼目睹了家乡路途的几多变迁，“现在京新高速都修到了家门口，从黑鹰山镇的嘎查到额济纳旗只需要两个小时。这么平整、宽阔的大路，以前的人们想都不敢想啊！”

　　在当地牧民眼中，这条沙漠天路不仅是一条致富路，更是民心路。路修通了，过去以放牧、养羊、骆驼为主要收入的牧民现在很多都办起了超市、餐厅，家里装修了房子，买了小汽车……看着北疆边城和内地的经济、信息、物资交流都日渐便捷，在沙漠戈壁生活了大半辈子的蒙古族牧民、阿拉善盟额济纳旗一名副旗长激动地说：“来自全国各地的自驾游的游客成倍增长，旅游收入也翻了几番。哈密瓜和山羊绒收购价格也都提高了，而且运输方便了，损耗也小不少了。京新高速公路对额济纳旗发展的深远意义，怎样评价都不为过！”

临白三标项目穿越茫茫戈壁。张宝玉 摄

　　站在京新高速公路“临白段”，这条被誉为“世界上最美的沙漠高速公路”宛如一条巨龙，在漫漫黄沙与荒芜戈壁中一直蜿蜒，伸向天边。

　　刘永明以“逢山开路，遇水架桥，不畏艰辛，无怨无悔”的一生，诠释了“交融天下，建者无疆”的意义。他说，筑路是他一辈子的挚爱！（中国青年网记者 李慧慧 特约记者 周子奇 张梦璐 杨雪韵 杨旭）

　　转自：中国青年网

　　版权及免责声明：凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读