长安汽车转型，传统与四化技术同步提升

　　市场分化已经开始，对中国品牌来说，迈向电动化、智能化、网联化、共享化将决定其未来发展，而造车水平则决定当下存亡。正处于转型中的长安汽车决定两者兼顾。

　　11月底，长安举行了第三次技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉活动，向媒体展示了其重庆垫江研发基地的核心能力，以及自动驾驶方面的最新成果。

　　随着中国汽车消费者日趋成熟，快速崛起的中国品牌仅凭借价格与造型优势已经无法满足消费者需求。"砸钱"提升车辆品质技术也成为领跑的中国品牌不约而同的选择。

　　此次开放日，长安展示了其NVH整车半消声室，其能将噪声控制在18分贝以内，对车内、车外、轮胎等多个通道的噪音情况进行分析调整。

　　而现场工作人员告诉国际商报，长安新建的重庆鱼嘴试验基地中，还将包括20多个针对NVH的实验室。"我们现在主要是对整车进行分析，而在鱼嘴基地，可对核心部件进行分析。"

　　以部件而非整车为单元，进行测试对标，是中国品牌向成熟造车水平迈进的重要指征。

　　而在电动化、网联化方面，长安展示了其量产的4.0自动泊车系统，及律动迎宾、指纹识别、电子说明书、指纹识别个人模式、贯穿式大屏和摄像头后视镜五项技术。

　　长安的4.0自动泊车系统可实现不控制方向盘、油门及刹车的正向和侧方停车，以及无人钥匙遥控停车。

　　现场工程师向国际商报表示，目前4.0自动泊车应用了12棵超声波雷达，并支持9°左右的坡道停车，车位搜索功能成功率达90%以上。值得注意的是，其中应用的纵向算法是长安自主研发，"这一方面降低了对供应商的依赖，降低成本；同时还通过整合，简化了传感器和决策中心的信息传递路径。"

　　明年年中，长安5.0自动泊车系统将实现量产，其将融合四颗环视摄像头。

　　此外，在在线升级方面，今年长安量产新车将支持信息娱乐系统；明年支持关窗、锁门、闪灯鸣笛的车身控制系统。同时在规划包括动力、底盘、智能驾驶系统的在线升级。

　　在自动驾驶领域，55辆长安自动驾驶汽车，车队行驶3.2公里，成功挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉--"最大规模的自动驾驶车巡游"，成为全球首个成功创造该记录的汽车品牌。

　　值得注意的是，在整个挑战过程中，长安汽车将车道线及前方车辆的横向距离探测精度由20厘米提高到近5厘米，前方车辆纵向距离精度由1米提高到接近10厘米；决策控制方面，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%；

　　今年八月，长安汽车正式公布了其北斗天枢战略内容，其中计划建设自动驾驶开放平台，2020年实现L3级别、2025年实现L4级别，并实现量产。同时长安到2020年将实现新车100%联网，搭载智能驾驶辅助系统。2025年新车车载功能实现完全语音控制。

　　此次技术开放日成为其战略落地的阶段性成果展示。（朱世耘）

　　转自：国际商报

 

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