海上救生员，生命守护神——记浙江省海上搜救志愿者中冶宝钢拖轮员工

　　他们是大轮的保驾者，他们是海上的救生员，他们出现在台风天，他们出现在翻涌的海浪中，他们以船只为单位，在风口浪尖里守护一方的平安，他们就是中冶宝钢马迹山项目部拖轮作业区的全体员工。

　　成熟的队伍，特殊的使命

　　在杭州湾以东、浙江省最东部、舟山群岛最北部有一个海岛县，是我国唯一的国家级列岛风景名胜区，当风调雨顺的时候，他是世外桃源，当台风肆虐的时候，他就是遗世孤岛，马迹山项目部就坐落在此。

　　马迹山项目部拖轮作业区有六条拖轮，主要工作责任是辅助开靠船业务，特别是大型外轮进出港靠离泊，以及异常天气、潮汛下的值班、保驾工作。由于工作性质所以每艘船都是“大家伙”，船长36.85米，型宽11米，型深5.2米，吨位494吨，主机功率47820KＷ,航速17节，抗风等级8级。作业区员工74名，有很多是渔民出身，他们更明白在海上讨生活的不易，而这也正是他们执行海上救助这一特殊使命的动力源泉。

　　从有记录的2011年至今，马迹山项目部拖轮作业区有记录的海上救助有59次，绑拖离险1次，没有记录的救助更是不胜枚举。从什么时候开始海上救助工作，由于系统调整，已无证可查，也没有任何人记得，我们只能从员工片断式的述说中知道其中若干个故事，员工们记得更清楚的则是捕渔人口口相传的老话“遇到海上遇难的时候，能帮就要帮，能救就要救。”

　　国轮外轮一家亲，抢捡救助你放心

　　马迹山港是首屈一指的矿石中转码头，每年要迎接无数的国轮和外轮到港，而拖轮作业区的拖轮船舶就是负责所有船只的“迎来送往”工作，而离码头不远处有一处锚地，专门供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域。

　　2012年8月的一天，刚到达锚地的利比里亚籍船只“优雅女神”号上的菲律宾船员忽然出现病因不明的高烧，由于马迹山海域受第11号台风的外围影响，海面上风大浪高。但为了外轮上的外籍船员能及早得到救治，马迹山项目部拖轮员工克服台风及大潮汛等影响，利用卫星导航仪器锁定外轮，操作人员谨慎驾驶，平安将其送到早在码头上等候的120救护车上。

　　外国友人生病要帮，中国人受伤更要管。2014年10月份某天，马迹山项目部得知，国轮“海长富”上一名船员头部受伤，需上岸治疗。接到指令后，立即与“海长富”轮共同商讨了运转伤员安全注意事项，并顶着大风浪经多次尝试后成功将船平贴至“海长富”左舷侧，将伤员安全接至宝钢拖7号，圆满完成了此次救助任务。

　　长驻异乡成故里，异地乡情一家亲

　　马迹山项目部虽然是一个驻外项目部，但是从2000年在嵊泗落地生根至今已有二十年的岁月。整个项目部的员工有70%以上是本地员工，对项目部来说，嵊泗两个字现在不仅是一个地名，也是一个看到就会让人感到温暖的家，这些年来，项目部一直为嵊泗的发展贡献着自己的力量。

　　嵊泗地处海岛，各种住人岛屿远离舟山本岛，汛期遇到台风等恶劣天气就会全线停航。在此期间，发生海难或人员伤病等情况，马迹山港拖轮由于其强大的船只马力与抗风能力，成为了首选。海底电缆断裂时，拖轮船只协助嵊泗电力公司开展抢修；船只失联时，配合海事等部门前往搜救；小岛人民急病时，前往接送就医等。这样的事情员工们早已习以为常，并将抢险救灾当成了自己的本职工作之一。

　　风雨无情人有情，苦涩回忆触痛心

　　马迹山项目部拖轮船队参与救助的事件有很多，但是有一件事，是全体拖轮员工无法忘怀的。那是2014年9月份的一天，台风“凤凰”正面袭击马迹山港，海面上风大浪急，风速达到25米/秒。12点，正在马迹山港抛锚避风的宝钢拖16号驾驶员接搜救失联渔民的通知。

　　时间就是生命，接到通知后，机舱紧急备车起锚，期间通过海事、渔政等部门的信息收集，最后拟定了一条由工作码头——北鼎星（绕岛一圈）——徐公岛搜寻线路，全程40多海里。船员们顶着狂风巨浪一路快车赶赴至失联海域，按照既定路线进行了搜寻，遗憾的是由于风浪太大，落水渔民已不知去向。这成为了当时参加救援的人员内心的一个伤痛，他们觉得如果当时在某些环节再省点时间，船开的再快点会不会就能搜救到一个人，挽回一个家庭，让孩子不失去父亲，让母亲不失去儿子……

　　从2000年至今，马迹山项目部扎根嵊泗已经有二十个年头，项目部在创造利润、追求自身利益的同时，成功将自身的发展与社会进步相融合，与马关敬老院老人的心灵之约早已誉满微城，拖轮船队义务承担海上救助更是项目部自觉履行社会责任的体现，马迹山项目部用中冶人的特有社会责任感，为嵊泗县建成“以离岛，微城，慢生活”为主题的美丽海岛贡献着自己的一份力量。

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