李书福：坚守汽车梦的民营工匠

　　吉利的汽车梦与中国改革开放并实现飞速发展的时代背景紧密结合。改革开放40年后的今天，中国GDP总量已超过日本，成为世界第二大经济体，许多领域的建设和创新都处于世界领先水平。而李书福带领的吉利，现资产总值也超过2000亿元，连续7年位列世界五百强，在全球拥有逾12万名员工。

　　李书福的家乡在浙江台州。“十一届三中全会的召开，在整个中国，尤其是在台州这个地方，引起了非常强烈的反应”，李书福曾回忆到，就是从那个时候起，他开始了自己的创业之路。从开照相馆到生产冰箱，从装潢公司到生产摩托车，再到如今的汽车，李书福创业的每一次转变，在当时看来似乎都不是寻常路。

　　尤其是1996年，李书福的摩托车生意正做得红红火火，但他却发现，摩托车市场由于很多缺少合规意识的企业加入，开始出现无序竞争，甚至出现了偷税漏税的不正当竞争。于是，李书福决定淡出这个领域，开始带领吉利转型升级研究生产汽车，这已经是他的第六次创业。这条路注定不平坦，但如今看来，李书福的这一步走对了。1998年8月8日，吉利研发的第一辆豪情轿车在浙江临海基地建成投产下线，开启了民营造车企业批量造车的历史。

　　1999年12月，时任国家计委主任的曾培炎视察吉利集团，李书福激动之余表示：请允许民营企业家做轿车梦。如果失败的话，请给我一次失败的机会吧！此番话至今仍为外界津津乐道。曾培炎当时听了也不免动容，表示“我不反对你们造汽车”。2001年11月，中国入世前，吉利登上了汽车生产企业产品名录，成为中国首家获得轿车生产资质的民营企业。

　　“造百姓买得起的好车”，李书福是这么说的，也是这么做的。但慢慢的，李书福发现，这条路似乎比他想象的要艰难得多。

　　2007年，吉利迎来了创业史上最惊心动魄的一次转型。当时，一场环球金融危机席卷全球，百业不振，很多汽车企业受到冲击，选择了“猫冬”，但是吉利汽车反其道而行之，选择“冬泳”强健体魄。李书福深信：“能力是用钱买不来的，只有通过自己的努力学习，刻苦锻炼，才能掌握真本领，才能面对各种挑战，引领行业变革。”

　　2007年5月，吉利汽车发布了《宁波宣言》，宣布正式从“低价战略”到“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”的战略转型。在保持价格优势的同时，更要打赢技术战、品质战、品牌战、服务战和企业的道德战。转型中，吉利汽车放弃了价值8亿元的老款生产线，不留后路，彻底转型。这为后来吉利品牌向上、收购沃尔沃汽车打下了坚实的基础。持续转型中，设计研发能力是核心。吉利控股集团每年投入领先于行业水平的研发费用，在自己确立的技术路线上坚定前行。

　　“让吉利汽车走遍全世界”是李书福常挂在嘴边的话，为实现这句话，李书福一直大刀阔斧的开辟国外市场，收购沃尔沃、设立中欧汽车研发中心、进军出行服务市场……

　　如今，吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、体育等在内的全球型集团。旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。

　　旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂。

　　发展无止境，改革无止境，但搞实业一直是李书福所坚持的。在互联网的普及和新四化的推动下，“造车新势力”无疑是2018年汽车业被人提及最多的词语，但也有一些互联网造车企业利用互联网概念，电动车概念以及借发展实体经济投资汽车工业的名义变相捞钱，李书福对这种行为嗤之以鼻。“实业就是实业，搞实业必须持之以恒，不能急于求成，实业赚不了快钱。”李书福说道。

　　站在改革开放40周年的新起点，李书福这位“民营工匠”将继续带领吉利坚定不移，义无反顾的开展品质革命，坚定转型升级和高质量发展的道路，和中国汽车产业一起，通过创新驱动，努力向价值链中高端攀升，推动中国从汽车大国向汽车强国迈进。（实习记者 沈新竹）

　　转自：中国工业报

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