新奔腾战略布局完成 争取步入自主品牌第一阵营

　　谋定而后动，处第四次改革中的一汽奔腾从SENIAR9开始，展示出了一个谦逊务实，市场化的新气象。

　　5月26日，一汽奔腾事业部成立后的首款战略旗舰车型奔腾SENIAR9正式上市，售价区间为8.39万~12.59万元。R9则是一汽奔腾重新出发迈出的第一步。

　　中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理王国强宣布奔腾品牌今年将力争完成48.13万辆的产销目标，并争取在2020~2025年，成为中国一流品牌、行业前五，成功步入自主品牌第一阵营。

　　去年，一汽奔腾累计销量11.54万辆，要实现今年的目标，则意味着4倍速的增长。难度可见一斑。但同时，一汽奔腾正处于将原一汽奔腾、吉林一汽和天津一汽三方融合的改革关键期，由此为其增长提供了前提。端看改革的进展和成果如何？

　　以客户为核心的改革

　　以2020~2025年步入自主品牌第一阵营为目标，一汽奔腾设立了“一个基点、三个时期”的“四步走”战略，力争在今年完成48.13万辆的产销目标，进入自主品牌前10；并分别再用2~5年的时间，最终达成年产销280万辆、稳进自主品牌前3的战略目标。

　　产品是实现销量目标的核心。在去年推出的奔腾X40和森雅R7两款销量支柱车型后，今年已上市的R9，和将于下半年投放的T77显示出奔腾未来两大核心产品体系的雏形。

　　一汽奔腾事业本部营销服务部部长孟祥会向国际商报表示，未来奔腾将拥有T系列和R系列两大核心产品体系。其中R系列定位于经济实用，主要满足经济型的消费群体需求。T系列则侧重于时尚的城市青年消费需求群体。2020年，全新的轿车产品则会问世。“虽然客户群体有一定的衔接，但两个系列将做成两种完全不同的封口，以扩大用户群的覆盖面。面向2020~2025的目标，仅靠一个产品系列是无法支撑的。”孟祥会表示。“奔腾是一汽自主未来的主战场，将用它来托起红旗。形成目前大众品牌车主升级奥迪品牌的模式。”

　　伴随着延伸至2025年的产品和销量目标的确立，一汽奔腾的运营和营销体系巨变也已取得了阶段性的成果。“今年是一汽奔腾的融创元年，营销体系是融创的第一步。”孟祥会向国际商报表示，目前原一汽奔腾和吉林一汽的原有销售业务已基本整合到了一起，“变成一个团队了，共同承担KPI”。而未来天津一汽也将融入进来，由此实现产销分离，“类似一汽丰田的营销体系，一个销售公司对多个生产基地。”

　　去年12月27日，一汽奔腾事业部召开了成立以来的首次经销商大会，借此宣告自主品牌“三合一”，一汽奔腾、吉林一汽经销商先行。并网之后，一汽奔腾的经销商将达700多家。

　　目前在并网过程中，产品仍将“按需分配”。“（变革中）各个板块在客户意识、客户观念上都有了非常大的变化。”一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会在谈到一汽奔腾事业部成立至今最大变化时，向国际商报表示，“以客户为中心，进行体系化的转变，真正研究客户。”

　　今年北京车展上，一汽奔腾首次独立参展。相比于过去厚重感，“国企范儿”十足的展台布置，今年一汽奔腾的展台则更加年轻化和国际化。“新奔腾坚持‘以用户为核心’，令研发、采购、生产及营销体系的整体效能得以大幅提升。”王国强也在一汽奔腾SENIAR9的上市发布会上表示，“通过品牌梳理、机构调整和人事变革，新奔腾在产品质量、生产效率和人员面貌方面，都发生了令人欣喜的变化。”

　　R9面对的攻坚战

　　一系列变化与改革的落地，首先在于产品。

　　作为一汽奔腾事业部成立后的首款产品，SENIAR9将体现一汽奔腾“不断满足人民日益增长的美好出行需求”这一愿景。官方将其产品优势总结为六项同级之最。即：同级最长轴距、天窗、最优NVH、最低油耗、最强ADSA和首款百度车联网量产车。

　　以上恰是目前10万元区间内，中国消费者的核心偏好。

　　从数据来看，R9轴距为2700mm，在应用BOSCH9.3版本的ESP车身稳定系统外，还配备了包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）等10余项智能驾驶辅助系统。

　　在动力总成方面，R9采用1.2TD和1.5TD两款涡轮增压缸内直喷发动机，匹配爱信5速手动与7速湿式双离合变速箱。

　　孟祥会向国际商报表示，一汽奔腾事业部成立之后，有许多从奥迪和大众方面来的人员加入，除提升管理体系外，还在研发、供应体系上整合了原来奔腾、吉汽以及合资体系的优势资源。“R9是一个开始，未来T77在品质、可靠性上，会体现更多技术研发创新和合资体系结合的优势成果。”

　　孟祥会表示，R9的销量目标“月销一万是基本的吧。”

　　但目前中国品牌正处于激烈的分化期，同时面对来自合资品牌的下压。后发改革中的奔腾要如何应对颇有些残酷的市场挑战？

　　“未来要以客户为中心，围绕如何经营客户来打。”孟祥会表示，一汽奔腾也充分认识到竞争的严峻性，“我们在认真研究年轻消费客群的需求，将客户为中心的产品里和营销工作做好，真正触达用户心灵。”

　　从R9身上，一汽奔腾在X40和R7所探索的智能化区域更加明显。

　　R9搭载的逸驾智联系统，具备信息资讯、休闲娱乐、安全防护、远程控制、健康诊断、交通驾驶、拓展服务、语言控制等8大模块56项功能。同时依托与百度的合作，着力强化语音识别和语义分析能力。

　　我们坐R9来的，一位总在车上说，“好烦啊，R9忽然说，”抱抱吧。“现场一位工作人员告诉国际商报。

　　R9的一句“抱抱吧”恐怕真实的触及了奔腾人的心灵深处，而一汽奔腾变革的大幕才徐徐拉开。今年9月，一汽奔腾将公布全新的品牌战略与车型计划。并将启动全新的品牌标识。（朱世耘）

　　转自：国际商报

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