长城汽车未来五年发展"521"战略透视

　　1月23日，累计100余台的长城四驱皮卡交付吉林油田生产作业区，累计60余台长城哈弗SUV交付中俄管道巡线施工区…… 长城汽车特别是四驱皮卡及四驱SUV，深受油田用户青睐，是名副其实的物美价廉生产车。

　　与此同时，长城哈弗全球500万盛典当天举行，长城汽车董事长魏建军更是公布了面向未来五年的发展蓝图，即布局全球的“521”战略：预计未来5年，实现年度销量200万辆的目标，成为全球专业SUV第一品牌。

　　“中国汽车市场未来很可能是存量市场，要提升就必须走出去，我们不缺少好的产品和打硬仗的决心。”魏建军说，“长城哈弗要做中国SUV的领导者，做全球市场的探路者。”

　　不能仅做“家门口”的优等生

　　数据显示，截至2018年底，长城哈弗SUV全球累计销量突破500万辆，成为中国首个进入500万俱乐部的专业SUV品牌，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录。

　　其中，长城哈弗H6作为品牌担当，创下累计67个月SUV市场销量冠军的成绩。而刚刚上市不久的F系列旗下车型F5、F7，也在去年的12月份销量双双破万，成为长城哈弗冲击更高销量的又一生力军。

　　但与此同时，中国汽车市场在去年遭遇了28年来的首次负增长，市场的寒冬似乎正悄然来袭，长城汽车又将如何应对？

　　“中国汽车市场，已经是自主品牌和全球品牌的竞技场，我们已经积累了丰富的经验，放眼全球，没有一个容易的市场，外资品牌在哪里，我们也应该去哪里，不畏惧挑战。”魏建军说。

　　据魏建军分析，中国汽车品牌并不缺少好的产品，从产品品质和技术创新来看，甚至要优于部分“二三流的外资品牌”， 尤其是在智能网联、电动化等方面，优势更加明显。

　　“当然，走出去同样需要耐心，没有至少十年的规划和预期，没有两代产品的验证，恐怕很难取得成绩。”魏建军说，“我们还缺少海外经营和拓展品牌的经验，这不可能一蹴而就。”

　　对此，魏建军有着清醒的认识，为保障“521”战略的实施，长城汽车未来将投入300亿元，在电动、共享和智能网联等方面持续加码。长城汽车正在开展全球研发布局，为哈弗打造有全球竞争力的产品，提供领先的技术支持；同时还在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作，进行最前端的超级技术研发等。

　　发起中国车企全球联盟倡议

　　为了更好地实现“走出去”，魏建军还代表哈弗发起了中国车企全球联盟的倡议，愿与优秀的自主品牌共享创新全球技术，在新能源、智能驾驶、智能网联等所有领域进行深度合作，推进中国汽车全球化进程，逐步从一个汽车引入大国变成一个汽车输出大国。

　　“去年，我们与中国多家汽车企业展开了频繁的互动，包括比亚迪、长安、北汽等，希望未来可以有全领域的合作，能够跨越地域、技术和品类，资源互通。”魏建军说。据介绍，长城汽车今年将采购比亚迪几十万套的电动压缩机，这，恰恰是双方优势互补的体现。

　　在“走出去”方面，互利共赢同样适用。“我们在俄罗斯设立工厂，未来在生产、物流、配套等环节，也可以分享，我觉得彼此的合作可以是全方位的。”魏建军说，“汽车不同于电子产品，它的周期性长，分享‘走出去’的经验，可以让彼此少走弯路。”

　　回望历史，2005年，随着长城自主开发的“城市多功能车型”——哈弗CUV正式下线，长城哈弗正式进入消费者的视野；2013年，长城哈弗迎来了转折点，长城哈弗品牌正式独立运营，由此也开启了其在SUV领域的辉煌新篇章；再到如今，13年间长城哈弗创造出了众多难以逾越的纪录。当下，魏建军更看重品牌的“走上去”和“走出去”。

　　站在这个新起点上，长城哈弗的着力点正从中国走向世界，将凭借领先技术和卓越品质，以更高远的格局、更开阔的视野，站在新一轮工业革命的转折点上。

　　“长城汽车提出‘521’战略，正是看到了走向海外的必然性，在未来的市场结构上，我希望海外出口的比例能够提升到20%。”魏建军说，“日韩车企的经验值得我们学习，也更有利于行业的有序竞争，发起中国车企全球联盟的倡议，正是希望能够加速中国汽车在新时代全球化的步伐。”本报记者 陈佳木　通 讯 员 黄春棉

　　转自：中国石油报

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